大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾設計需要掌握的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾設計需要掌握的解答，讓我們一起看看吧。
汽車里的黑色內飾有什么優缺點？
黑內的優點就是時尚,動感,與眾不同.米內則柔和,溫馨,容易打理,耐臟.黑內的缺點太過吸收外來日光的熱量,容易臟.米內則是太大眾了,70%以上的車都是米色內室.說黑色耐臟是誤區.你看黑色的車,和香檳色的車同樣開1,2個禮拜不洗車,哪個臟.黑內同樣,你隨便拿鞋子在上面蹭一下就是一道灰印.如果是真皮的還好,濕抹布擦拭一下就OK.是紡織面料的話會比較難打理.
誠謝邀請。
關于汽車黑色內飾的優缺點。
黑色的優點：
黑內的優點就是時尚,動感,與眾不同
黑色給人一種不張揚的豪華感 高檔車中很多都是黑內飾 一般檔次汽車豪華版也基本都是黑內飾
黑色可掩飾內飾用料的低廉 中低檔車中同品牌 同型號 黑內飾看起來確實比其他顏色要順眼些
黑色便于清潔車內衛生 車內其實很容易臟的
黑色的缺點：
因為中國人黑色內飾車輛不是特別受歡迎。
中國地理氣候不太適合，灰塵比較大不容易打理。
黑色內飾車輛也沒有特別內飾的車輛時尚，比較適合中年或商務上用。
以上純屬“志與文”個人原創見解，希望能幫到你們，如果有不足之處，請在下方評論，指出，互相學習進步。關注“志與文”，讓我們一起記錄身邊點滴…
最單調的百搭：黑色汽車內飾。
汽車內飾在造型與布局不變的前提下，不同的色彩的搭配能烘托出不同的味道，沉穩內斂可以用淺色系配合復古木紋點綴，年輕活力可以用瀚海藍與淺色系的組合，激情四射可以用紅色代表熾熱的內心，古典淡雅也可以咖色系或米色配合；不同的顏色代表了車主不同的氣質甚至個性，所以內飾色彩的多元化是很重要的。
然而一旦色彩搭配時某一種顏色過度扎眼，整車內飾色彩的氣質將會發生不同的變化；用力過猛的配色基本都會有一種弄弄的山寨感（廉價感），有后市場隨心所欲貼紙改色的味道，甚至有一些過于鮮艷的色彩會顯得非常惡俗，比如某些大紅色內飾；但是這些車使用這種設計的初衷并不是自貶身價，無非是設計團隊的整體水平過低，很多車企對團隊的真實水平能有客觀的認知，在明知無法搭配出更理想效果的前提下，黑色則成為唯一的選擇。
黑色作為底色可以讓任何色彩在其表面的視覺效果都不夠突出，而且黑色在相當長的文化階段中也確實能代表穩重（多少有些沉重），使用這種配色同樣能符合大眾審美；但是黑色內飾也容易視覺疲勞，缺少鮮艷色彩對視覺系統的刺激是主要原因，且黑色總會讓車內空間感覺更局促也是事實，更重要的是綜合前兩點因素的影響會讓黑色內飾越看越壓抑。
除視覺效果不夠理想以外，黑色內飾以及皮革工座椅吸熱能力過強也很麻煩：如沒有室內停車條件讓車輛在戶外暴曬，夏季車外溫度假設為38攝氏度，車內中控臺以及直射的皮革座椅和扶手箱區域溫度可以接近70攝氏度，直觀的感受就是“燙腚”，如果有過這種經歷的話不會對黑色內飾有任何好感。
除上述缺點以外黑色內飾還容易臟：大部分人購車喜歡選擇白色汽車，其原因有白色為膨脹色會讓車身感覺更大，其次還有白色車更耐臟的因素；白色作為底色在車身蒙上一層灰塵后并不會有明顯異樣，而黑色車則會讓金屬漆失去金屬的光澤變成霧蒙蒙的感覺，黑色內飾也是同理，稍微有些灰塵或臟污總會比較明顯。
綜上所述黑色汽車內飾并沒有明顯的優點，無非是對于車企而言設計制造成本能降低一些而已；對于消費者而言不建議選擇黑內飾，運動型車可以考慮藍色或紅色、商務型車可以考慮米色與復古紋路的組合，這些合理的搭配能給駕乘人員帶來更理想的視覺體驗。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
為什么很多人說特斯拉Model 3內飾簡陋，反而覺得廣汽Aion S那種座艙豪華？
事實是這樣的，特斯拉簡約時尚。
不過容易自燃自爆。
類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什么要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，并無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，并踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
馬斯克不會告訴你協助他創建SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自于80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自于NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天項目20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！
特斯拉Model 3的內飾確實簡陋，因為整個車內基本上沒有什么東西，只有一塊尺寸很大的液晶屏幕和一個方向盤，連儀表盤都省掉了，這個設計有違大部分人的駕駛習慣，而且如果體驗過model 3的實車，那就會知道內飾的用料和做工也是比較差的，不符合30萬級別車型應該有的水平，容易形成心理落差，所以更加覺得簡陋。
國產純電動汽車就不一樣了，國產車本身在設計方面就有很大進步了，內飾的設計水平更是超過了不少外國汽車品牌，比如吉利和廣汽的純電動汽車在內飾設計方面的水平都是很不錯的，Aion S的內飾有些模仿奔馳，而奔馳的內飾一直都被說是豪華的代表，所以同理。
至于內飾風格到底是簡約好還是豪華好，不同的人可能有不同的答案，個人還是覺得豪華一些更好，太過于簡約就成了簡陋了，希望特斯拉model 3的內飾做工也可以提升一下。
咋一看起來是這樣，這也是設計理念的不同所帶來的很直觀的視覺沖擊。但，特斯拉的內飾用料還是很厚道的，基本都是軟材料包裹，部分地方還帶有翻毛皮，且音響的品質也很高，確實還是可以的。但你要和同價位的bba比呢差距還是有，希望特斯拉繼續努力吧。
說這話的人，有一說一，絕對不是Model 3的車主，連準車主都不是
車主自嘲自己的Model 3內飾簡陋我同意，但是覺得廣汽座艙豪華，一定不可能，一點點可能性都沒有。
廣汽跟Model 3根本不是一個東西，一個是交通工具，一個是電子產品。
你要知道，豪華感不是內飾的按鍵有多少，功能有多少，而是提升多少用車體驗，減少哪些駕駛操作。
不知道有多少人開過Model 3，我是Model 3+奔馳C旅雙車主，實話實說，我現在更喜歡Model 3的內飾。
廣汽就不說了，我以車主的角度來看，Model 3的內飾在易用程度上，秒殺99%的燃油車。我覺得Model 3的內飾不是簡陋，而是簡約，我身邊的人越來越喜歡這種極致簡約的設計了，反而對奔馳、保時捷這種汽車審美疲勞了。
Model 3這種內飾，才是未來設計，只是大家還沒從燃油車思維轉變過來。
如果你經常開車，肯定會發現90%的功能和按鍵你都用不到，用得最多的就是空調設置、音量調節。對特斯拉車主來說，能用一塊屏幕控制車輛所有功能，太幸福了。
沒開過的人都diss特斯拉沒有儀表盤的設計“反人類”，或者低頭看中控屏影響安全，其實開過之后才發現，沒有儀表盤，視野會開闊很多，搭配全景天窗，有一種第三空間的感覺，而且中控臺顯示的車輛信息更直接，比儀表盤更直觀。
我現在是喜歡Model 3多一點，C旅長期吃灰，
Model 3這臺車，你看賬面數據，看描述，看車友聊，都沒用，你就要去試駕，去體驗，否則永遠不知道他的好。
記住，如果這臺車不好，不可能每個月都成為銷冠。掏30萬買車的人，比你會盤算。
簡陋與簡約就一字之差，因為每個人的審美觀都不一樣的，廣東有句諺語：各花出各眼！也就是說角度不同，看問題也就不同。喜歡簡約風的就說簡約時尚，樸實無華也是一種大美。反之則簡陋！的確，這兩款車的內飾就是兩種不同的風格。如果十分反感，就買自己喜歡的類型就好。假如真的是簡陋，特斯拉還會如此火爆？
到此，以上就是小編對于汽車內飾設計需要掌握的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾設計需要掌握的2點解答對大家有用。