大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于汽車內飾新材料公司論壇的問題,于是小編就整理了1個相關介紹汽車內飾新材料公司論壇的解答,讓我們一起看看吧。
現在網絡上越來越多對汽車的分析視頻,這些真的很靠譜嗎?
我認為是這樣,這么多汽車視頻媒體,文章等等內容,你感興趣可以多看,當你看多了汽車內容后你就會自己變得非常了解了,你自己也會有認知和判定。那個時候你自己就可以分辨出誰說的有道理,誰說的有瑕疵,再結合你心中的觀點,你就是一個懂車人了。
首先,信息的多樣化是一件好事,參差多態才是生命的本源。
在這個全民自媒體的時代,每個人都能發出自己的聲音,也算是百家爭鳴,就評車的領域而言,有狼蟲虎豹,也有清新可人,教育生產流水線上培養了大批的工程師,不是每個人都會進入生產一線,自媒體給了他們機會,我們要感謝時代。
如同互聯網帶給我們的所有信息一樣,我們要選擇性過濾,就評車視頻而言,難免會泥沙俱下,有金玉良言和真知灼見,也難免會有五毛充值和信口胡言,對于旁觀者而言,不見得要有察見淵魚的眼睛,但要有起碼的去偽存真。
滄海橫流,方顯英雄本色。時間會對所有的一切做出選擇,包括汽車視頻的流量明星們。
對于汽車消費者而言,自己的感受永遠是最重要的,所以不管別人怎么說都是參考,一定要試駕。
網絡上對車的分析不能說是沒有價值的。至于靠譜不靠譜,我覺得沒有一個廠家研發一款車嚴謹吧。區別就在于,生產商說的是數據,網絡評價只是一些能看得見的東西,其實真正一輛車的內核并不是那么簡單的。
網絡評車大概就是以下幾點:
這個大燈怎么樣,前臉格柵像什么,車身弧度代表什么,座椅,鋼圈有什么改變,內飾空間有著怎么樣的改善,后備箱能放多少東西等等這些微不足道的東西,發動機和變速箱只說型號,沒有實質性的介紹。
這些說明一個什么問題呢?并不是網絡評車沒有高手存在,只是作為一般消費者只能了解到這個層次,所以只能從這個層次來向大家傳達。
比如說渦輪增壓和自然吸氣有關油耗的問題,就這個問題如果真正搞清楚沒有幾千字寫不下來,但是可以肯定的是崎嶇山路渦輪增壓省油,代步車還是自然吸氣省油。所以外觀基礎配置的評價是一個中性的,大家可以作為一個參考,但是決定你這輛車買來干什么,那就得好好研究研究了。也可以從常規的思維去理解,比如一些重要的部件,發動機同樣的排量,為什么有的是三缸,而有的是四缸,缸徑越多扭矩越大。如果對扭矩沒有要求那就可以選擇三缸機,因為三缸機運轉速度更快,更節油。
至于網絡評車我覺得可以分塊去參考,不是沒有價值,而是很多沒有集合到一塊。
隨著互聯網的發展,我們生活中的很多東西都可以足不出戶完成了,買車亦是如此。以前買車只能去4S店實地看車,了解車輛配置、性能等,而現在,在各種汽車論壇、車企官網、短視頻平臺等都可以了解到任何一款車的配置、價格等等。
但是,網上的那些車評人或者說論壇里的報道、推薦真的靠譜嗎?
了解汽車的渠道
現在我們了解汽車的渠道,除了去4S店外,主要是依靠汽車論壇以及車評人的自媒體,那我們就首先來說說這兩種渠道。
汽車論壇主要是以汽車之家和易車網為主力軍,里面的主要內容多是提車貼、口碑帖等等,最初的時候,確實能真實的從上面了解到一臺車的優缺點,相當靠譜。
可是隨著各大車企營銷策略的跟進,汽車論壇現在已經基本被各4S店攻陷了,論壇里面的絕大多數帖子都并非真實車主所發,而是4S店的水貼,廠家對4S店每月發帖以及發帖質量等都有考核和獎勵,所以現在汽車論壇看看熱鬧還好,不要百分百相信。
而隨著短視頻平臺的發展,一些車評人開始轉戰各大短視頻自媒體發布評測視頻,一開始確實像模像樣評測,后來慢慢才發現,其實稱呼他們為汽車廣告自媒體才更合適。
車評人的意義
我一直認為,國內并沒有幾個真正的車評人,有的都是汽車廣告人,從他們的口中,我們只能單純的了解一輛車的配置、價格等等,和4S店銷售顧問介紹的相差無幾,至于說好還是說壞,取決于是否收了廠家的錢。
當車企發布新車時,營銷里面有很重要的一條就是要與大V合作,即便邀請不到知名大V,也要邀請本地比較有名的大V參與店內的新車發布活動,簡單點說,就是錢到位,自然有人來替你宣傳。
當然,也并不是沒有車評人,那些不是單純介紹車,而是從技術方面,比如發動機、變速器等等方面評測的,不崇洋不媚外,也不一味的護著國產,一切從公平透明出發的,還是不錯的。
總結
無論是汽車論壇還是各大車評人的自媒體,都只能作為你了解車的參考,不要盲目的相信,前段時間某車主過于信賴某二手車網紅結果被坑的事件還記憶猶新。
某拆車車評人被廠家起訴并判賠百萬余元、某體型壯碩車評人賣假機油等等新聞層出不窮,俗話說無利不起早,他們評車也許是出于愛好,但是更多的還是為了利益,這些利益有的是來源于廠家充值,有的是漲粉后變現……
參考可以,切忌盲目相信。
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到此,以上就是小編對于汽車內飾新材料公司論壇的問題就介紹到這了,希望介紹關于汽車內飾新材料公司論壇的1點解答對大家有用。