大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于高爾夫汽車內飾的問題，于是小編就整理了1個相關介紹高爾夫汽車內飾的解答，讓我們一起看看吧。
內飾升級、大屏吸睛，新款大眾高爾夫曝光，年輕人愛了嗎？
高爾夫是一輛尷尬無比的車，定義小鋼炮視為“小米加”
大眾高爾夫換代在即，新款車使用功能了更大的屏幕，內飾有了不同的設計風格，發動機也換用了“EVO”。
這樣的高爾夫還有吸引力嗎？
有人說高爾夫是“小鋼炮”，意在標桿車輛的高性能，實際上在2022年的車市里，這輛車充其量能算得上是“小米加步槍”。
冷知識：
- 小米“加”步槍
- “小米加”步槍
這個經常講到的詞有兩個概念，加＝＋指的是抗戰時期我們的先烈取得勝利的方式，指自己動手豐衣足食。有些人對于這句話的理解存在偏差，其認為的是“小米做子彈的步槍”，小米當然不能做子彈，否則出來的就是爆米花了；具體到軍武領域指的是名字叫做“小米加”的步槍，這種步槍最早是蘇聯援助的“莫辛納甘步槍”，也叫做“水連珠”，這在一些影視劇里也有提及。
現在的中國有東風、鷹擊、紅旗等系列戰略核導彈，有航空母艦，有殲20等一系列國之重器；在汽車工業領域中也有了完備的三電產業鏈體系，可以打造出一系列的插電混動、插電增程和電動汽車，而且總能具備超高性能，這些車就像是汽車領域里的東風、鷹擊或者航母，而現在的大眾高爾夫看起來就像是“莫辛納甘”，這種車仍舊出現在2022年的車市里，并且還準備繼續征戰2023年，感覺就像是“莫辛納甘”和國產LG5狙擊榴彈炮一樣，只要正面對決就能被轟個粉粉碎。
高爾夫新款的內飾和外觀設計就不討論了，審美見仁見智嘛，只是個人始終感覺近兩年的大眾汽車設計感都顯得松松垮垮，沒有精神；內飾的屏幕倒是足夠大了，只是大眾奧迪汽車的車機普遍不支持OTA哦，只是能車聯網而已，車機系統和整車未來都不具備升級的能力，但還有概率看到推送廣告吧。
1.5T EVO發動機是新款高爾夫的賣點，這臺發動機相比老款280TSI 1.4T有進步，但仍就是很低的水平。其標準為118kw/250N·m，老款1.4T為110kw/250N·m，扭矩沒有任何進步；不過這是一臺米勒循環發動機，耗油量會低一些；國產米勒循環1.5T的最高標準為133kw/288N·m，然而就是這種發動機都已經淘汰了，因為現在已經進入了直驅插混或純電動驅動的技術時代。
新的1.5T高爾夫預計會和速騰等車相同，仍舊使用七檔干式雙離合器變速箱；那么它的換擋頓挫、異響、離合器高溫、離合器耐用性差、離合器和飛輪總成容易生銹和異響、雙質量飛輪扭振軸承容易異常磨損和異響等問題仍舊存在。
所以這輛車如果還在用1.5T&DQ200組合的話，那它還是工業垃圾，如果能換用濕式雙離合變速器（概率基本為零）的話，那這輛車也得被淘汰。
下面選擇MG MULAN來對比啊，高爾夫是兩廂前驅代步車，MULAN提供的是后置后驅和全時四驅的雙選項；后驅的駕駛品質與前驅車對比，毫無疑問是后驅車完勝，因為后置后驅布局能做到前后輪抓地力相當，同時還能做到不讓車輪轉矩影響前轉向輪的手感，加速時重心后移還能加大后驅動輪的抓地力。所以追求駕駛品質的車輛總會選擇后驅或四驅，高爾夫在驅動平臺的對比上就已經徹底輸了；在性能上也輸了，后驅的MULAN能實現7秒級別破百，前驅的高爾夫1.4T只能實現9秒破百，1.5T新款多8千瓦的功率，會有提升但也會在MULAN之后。
MULAN 4WD版本的破百成績是3.8秒，性能遠超高爾夫GTI，而且這種非機械耦合式的全時四驅也有更理想的操控感；其前麥弗遜、后五連桿式的獨立懸架也會帶來更高的操控極限。
所以高爾夫如果要面對MULAN的話，競爭力可以說是幾乎為零。
現在的1.4T高爾夫指導價為14.93-16.58萬，前驅2.0T GTI要22.98萬（破百極限7秒左右）；MULAN后驅版本12.98-16.38萬，四驅版本18.68我那，續航最低425公里、最長520公里，作為短途通勤為主的兩廂車夠用了，現在還需要再看高爾夫嗎？
編輯：天和Auto-汽車科學島
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到此，以上就是小編對于高爾夫汽車內飾的問題就介紹到這了，希望介紹關于高爾夫汽車內飾的1點解答對大家有用。