年1月26日，小鵬汽車進(jìn)行了深度OTA升級(jí)。官方將此次升級(jí)命名為“NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛”。那么這次升級(jí)后的NGP到底有多厲害呢？解決了什么問題？只要在高速公路上行駛，親自嘗試一下就知道了。
在體驗(yàn)之前，我們先對(duì)小鵬汽車這次的NGP做一個(gè)簡(jiǎn)單的說明：小鵬汽車目前實(shí)現(xiàn)的是高速NGP，這意味著在高精度地圖覆蓋的大部分高速公路和部分城市快速路上都可以實(shí)現(xiàn)NGP功能。目前適用車型為搭載XPILOT3.0系統(tǒng)的小鵬P7智尊版。此次NGP的主要能力包括：自動(dòng)超車、自動(dòng)限速調(diào)整、最佳車道選擇、高速公路自動(dòng)切換、自動(dòng)上下坡道、自動(dòng)變道和自動(dòng)緊急避讓等。
NGP的高速跟車能力如何？
這次的試駕路線是在廣州花都。高速公路上的車流量不是特別大，難度屬于普通級(jí)別。
無需擔(dān)心這款NGP在車道上直線行駛的能力。它基本上保持在車道中央并追趕前面的汽車。一般來說，高速行駛時(shí)保持車道并不困難。
最大的考驗(yàn)發(fā)生在出口匝道上。我們這次體驗(yàn)的坡道曲率很大，幾乎形成一個(gè)圓形。不過，小鵬P7依然可以在自己的車道上平穩(wěn)行駛。這種車道保持能力在我目前體驗(yàn)過的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中可以說是絕無僅有的。
NGP高速變道時(shí)機(jī)如何選擇？
車道保持只是開胃菜。此次NGP最重要的更新就是自動(dòng)變道。這里分幾種情況。
1.車流量很少，前面有慢車。這種情況很簡(jiǎn)單。小鵬P7會(huì)提前檢測(cè)前方車輛的速度，發(fā)現(xiàn)比高速公路限速慢。如果留下足夠的安全距離，就會(huì)并道超車。并道的同時(shí)，車輛的速度會(huì)不斷增加，直接提高速度。到119公里/小時(shí)，然后以此速度巡航，直到遇到另一輛速度較慢的車輛。
2、車流量大，前方有慢車。當(dāng)我們?cè)囻{時(shí)遇到前面有一輛慢車時(shí)，左側(cè)車道的車流量也很大。此時(shí)，小鵬P7會(huì)在與前車保持安全距離的同時(shí)繼續(xù)計(jì)算。它的邏輯我不是特別清楚，但基本上是為了保證后車在并道時(shí)不需要?jiǎng)x車避讓。這次并道時(shí)，左側(cè)車道上共有五輛快車。第六輛車跟在后面的車距離比較遠(yuǎn)，所以P7趕緊變道加速超車。因?yàn)槟阋恢备S前車，所以此時(shí)合流方向角度會(huì)比較大，可以明顯感覺到車身的合流運(yùn)動(dòng)。
經(jīng)驗(yàn)還發(fā)現(xiàn)，小鵬P7不會(huì)在右車道超車，超車時(shí)會(huì)果斷加速，不會(huì)并肩。與很多經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員略有不同的是，小鵬P7保持了較長(zhǎng)的安全距離，不會(huì)短暫超速超車。
經(jīng)過體驗(yàn)，我的結(jié)論是：小鵬P7的整個(gè)超車動(dòng)作都是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的高速駕駛員的修養(yǎng)，百分百不超速。同時(shí)，會(huì)耗盡高速公路的限速，絕不慢速行駛。
NGP開通高速公路的時(shí)機(jī)如何選擇？
在NGP上行駛時(shí)，如果您必須自己離開高速公路，您很可能會(huì)錯(cuò)過它。因?yàn)橐呀?jīng)建立了相互信任，車主很可能不會(huì)太關(guān)注路線，所以小鵬P7的NGP決定自行退出高速公路。
我們?cè)谄碌郎嫌龅酱罅科囅嗷ソ徊妗Ｎ覀儼l(fā)現(xiàn)小鵬P7對(duì)并道時(shí)機(jī)的選擇是正確的，能夠安全下高速。
但這完全沒問題嗎？?jī)烧叨疾弧．?dāng)我們第二次駛出高速公路時(shí)，出口非常復(fù)雜。當(dāng)我們即將并入最右側(cè)車道時(shí)，P7主動(dòng)掉頭避讓。如果這個(gè)時(shí)候避開的話，我們就無法下高速了，所以我們只能手動(dòng)干預(yù)。
當(dāng)時(shí)的情況是，車后的距離還是安全的。我猜是出于安全考慮，出高速公路時(shí)并道無法100%完成。
因此，這款NGP的高速續(xù)航完全可以放心，但畢竟下坡道時(shí)情況復(fù)雜，人們還是需要保持專注，做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備。
能否應(yīng)對(duì)突發(fā)道路施工等緊急情況？
在這次試駕過程中，我們遇到了兩種常見的高速道路施工情況。一是應(yīng)急車道維護(hù)直接筑墻，二是用樁暫時(shí)圍住部分道路，將三車道改為單車道。
對(duì)于車道一側(cè)直接建入墻體的車道來說，小鵬P7可以在中央正常行駛，但距離墻壁有點(diǎn)太近了，這與普通車主的駕駛習(xí)慣完全不同。通常我會(huì)遠(yuǎn)離墻壁并沿著左側(cè)車道線跑步。然而，NGP的轉(zhuǎn)向一旦被驅(qū)動(dòng)就會(huì)轉(zhuǎn)向墻壁。必須在中間驅(qū)動(dòng)。在側(cè)車道遇到大卡車時(shí)也是如此。不能說這種情況的處理有問題，只能說考慮還是太機(jī)械化了。
封閉車道是NGP最大的反對(duì)者。這次遇到封路后，小鵬P7直接彈出警告，要求車主接管。
最后的結(jié)論是非常明確的。小鵬的NGP確實(shí)很強(qiáng)大。結(jié)合高德地圖的高精度地圖，高速駕駛非常智能，與經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員沒有太大區(qū)別，所以這套系統(tǒng)已經(jīng)可以在高速公路上為車主提供很多幫助。如果我們回顧一下剛接觸自動(dòng)駕駛時(shí)使用它的疑惑和困難，這套NGP現(xiàn)在確實(shí)足夠令人驚訝。當(dāng)然，還有一些突發(fā)情況無法處理，但這些問題并不是結(jié)束，只是需要后續(xù)OTA解決的問題。說實(shí)話，我已經(jīng)迫不及待地想看看小鵬汽車的下一次OTA能帶來什么驚喜了。