大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾部件名稱的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾部件名稱的解答，讓我們一起看看吧。
關于汽車的行業都有哪些？
新車銷售，二手車銷售，中介， 汽車修理保養 汽車扳金噴漆 汽車裝具 洗車美容 處理違章代辦保險 汽車配件店 電瓶 維修充電 輪胎補胎四輪定位 還應該有的。關于汽車項目太多
謝邀
現在世界什么最多 除了人 就是汽車，既然有汽車肯定也有許多與汽車關聯的生物鏈，
這個問題我覺得不需要過多的說了，舉幾個例子:賣輪胎的，加油的，汽車美容洗車的，
汽車修理、汽車美容、汽車銷售、汽車商務、汽車零部件、汽車運輸、汽車文化、保險理賠，二手車、汽車檢測與維修工程師、汽車商務管理等與汽車相關的所有行業，都可以成為汽車行業。
基本都是圍繞汽車行業研發，制造，銷售，售后服務這些過程都是汽車專業所包含的內容。
常說的汽車架構有哪些？如何理解？
我爭取用最通俗易懂的語言來解釋這個高深的概念。
汽車平臺——我就是想省點研發費用，多造一些通用零部件的一種解決方案。
汽車架構——我就是想更省錢，巴不得所有零部件都能通用的一種解決方案。
下圖可以看出架構的平臺的關系。
說起平臺和架構，不得不提一下為什么會出現平臺和架構。
最早的時候，汽車都是手工打造，連流水線都沒有。后來福特率先采用了流水線模式，生產效率大大提高。
然而，流水線也有缺陷，就是一條流水線只能生產一款汽車，要想生產第二款汽車，就需要再開一條流水線，最重要的是，保不齊哪款車賣不動，那套流水線就廢了，風險很大。
這個時候，平臺概念就應運而生了，可不可以讓不同款的汽車都使用同一個開發體系、管理體系、生產工藝、核心部件、質量標準？
當然可以了，平臺的出現，空前解放生產力，造車速度更快，成本更低，讓新技術的應運也有了可能性。
但資本對利潤的追求是無止境的，隨著車價繼續降低，車企已經不止一個平臺，平臺規模日漸臃腫，主機廠又在動“歪腦筋”了，能不能打破自家平臺的局限，只設計外觀和內飾，其他的零部件全部實現互通呢？這樣的話成本豈不是低到連老娘都不認識了！
當然可以了！汽車架構橫空出世，完美解決了這個問題。架構就是最大程度上的去提高每一個零部件通用的可能性，比如汽車上的電控模塊，核心部件就是一塊電路板加不同的感應和控制開關，里面可以針對不同車型寫入不同的程序，車企下面的所以車型都可以使用這個電控模塊。
再比如，動力模塊，如今流行的1.5L發動機+CVT變速箱，2.0T發動機+AT變速箱，廠家直接匹配好數據，要開發什么車型，直接把這套動力模塊拿過去組裝就好了。
像這樣許許多多可以通用的模塊，任意的組合，可以組合出了不同的車型，廠家的采購成本、研發成本和管理成本一下子降到了相對零的位置！
更重要的是，廠家可以針對某個模塊進行科研和升級，而不是單一針對某個部件，這是一次資源整合的勝利。
啰嗦這么多，希望能解釋清楚，接下來看看都有哪些汽車架構：
1.大眾MQB模塊化平臺
大眾MQB已經不是單純的一個平臺了，也算是一個架構，因為它的模塊化跟架構概念很接近。
上圖第一張圖可以理解為大眾PQ35平臺，就是一個“發動機橫置的A級車的第5代技術基礎”，這個平臺上的車型有高爾夫和奧迪A3等，同一級別下可以共享某些技術和資源。后面兩種就是模塊化了，不同級別的車都可以共享資源，大眾全球不同國家幾百款車型可以實現統一接口，模塊化組裝。
2.豐田TNGA架構
這個就有點虛了，概括來說是一種造車理念，要造好車，要提高發動機動力和效率、造更拉風、底盤更低、外觀更“非主流”的車，當然，最核心的還是，提高零部件的通用率，降低生產成本。
CHR和八代凱美瑞都是豐田TNGA架構下的產品，他們有一些共同點，更運動了，底盤更低了，外觀更犀利了。
有人會有疑惑，同平臺的車，為什么有的賣那么貴？
請看上圖，你就明白了，這些車都是出自大眾PQ35平臺，但出來的車型由于定位、工藝、質量、材質、配置、調校的不同，自然差距就出來了，高價和低價就是這么來的。
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汽車架構可以理解是汽車廠家的一整套系統，從最初的設計、研發、生產等全套產業鏈，用優質的資源實現更大的產出效益。并且同一架構下很多車型之間的技術與零部件也都可以通用。某種意義上，架構的概念是大于平臺的。比如說某主機廠的某個架構能誕生A級到B級到C級車，多個不同級別的平臺，如下圖所示。
在某種架構的概念之下，長度可變不同級別車，高度可變可生產轎車、SUV、MPV等。所以說架構是個體系化的產物，他需要汽車制造商具備強大的交叉管理能力。與普通平臺化流水線作業相比，模塊化架構優勢眾多：車型變化多、開發上市快、質量易保障。最重要的是，基于這個架構的所有產品都可以共享，可以有效節省研發成本。模塊化架構具備可同時研發多種動力總成的優勢，包括燃油、混動、電動車型都可同時開發，在大規模銷售的情況下能有效降低成本，取得規模效應。但實話說銷量規模不夠的就不要這么玩了，反而讓自己撐不住。
再說說平臺，在平臺的基礎上，比如在B級平臺上可以同時做出B級轎車及B級SUV。同一個平臺可以衍生多款車型，但車的長度寬度軸距基本相差不會太大。
到此，以上就是小編對于汽車內飾部件名稱的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾部件名稱的2點解答對大家有用。