大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于蕪湖做汽車內飾的問題，于是小編就整理了2個相關介紹蕪湖做汽車內飾的解答，讓我們一起看看吧。
為什么奇瑞汽車，只注重研發，不注重內飾？
其實也不能說不注重，只能說是奇瑞更在意技術方面的研發。用一句話說，就是奇瑞的思路有點像技術員，只注重技術，卻忘了市場。和程序員搭檔過的朋友都應該知道，他們的思維有的時候特別固執，在你佩服他們的技術能力的同時，他們卻忘了市場的需求，從而可以說，一個技術型車企想要發展好，那是必須有個好的溝通人，就是能把市場需求讓程序員真正的了解，可以說，奇瑞現在就缺少這樣一個產品經理。
奇瑞的技術在使勁研發，東西是好東西，但是卻和市場需求有點跑偏。就像我們很多車主可能在買車的時候覺得內飾很重要，因為要每天坐在里面，但是可能在技術人員眼中，內飾就是個裝飾品，如果技術上跟不上，修車才是煩惱，所以，這就是誤差，而奇瑞可能自上而下都是這種思維。所以說，不是奇瑞做不出來好的內飾，而是他們根本就沒覺得這東西有多重要。
作為奇瑞車主我也想知道，當時買車我選車讓媳婦拍板哪輛車。當時備選吉利的英倫SC7，全球鷹，帝豪EC7，江淮和悅，比亞迪速銳瑞麒G3。合資車里有速騰，308。路過復興店看到了奇瑞E5，確實丑，價格最低，然后也備選了， 當時的套路是先讓媳婦看看這丑車肯定不會要的，最關鍵的我個人也有抵觸心理“修車排隊嘛”。誰知道她暈車呢，看了過后就說：“就這個吧，不逛了”。 我能怎么辦，我也很絕望，這么丑的車，說出去的話也改不了了呀，付款提車省了2萬多。內飾到沒有啥槽點。
現在奇瑞的樣子是好看了，內飾確實還停留在以前的水平，艾5 艾7 虎5 虎7 哪個不是死在內飾上的？虎5X稍微好一些，我就想知道那個方向盤是怎么回事，誰采購的。虎8各方面比較均衡了，但多一點動力配置不好嗎？2.0自吸和CVT留著過年嗎？ 個人現在比較期待軒轅和艾瑞澤GX，綜合比較均衡。
奇瑞水軍喜歡吹三大件，那就說一說唄
1.變速箱，奇瑞已經沒有造變速箱能力，現在奇瑞車型所有變速箱都是外購的萬里揚或者格特拉克變速箱等等。
2.底盤，底盤就是山寨，現在奇瑞沒有四驅suv車型，同期的長城，吉利，byd，長安可都是有了。
3發動機，現在自主誰沒幾款帶t發動機啊，唯獨奇瑞，只有一款1.5t發動機全系使用，最大扭矩才210，就是眾泰的三菱加t水平，簡直是忽悠傻子。
吹的萬人提車的瑞虎8，從4月份開始賣，結果一公布銷量三個月合計5200輛，
而且瑞虎8因為發動機不行開始玩減配，車比小日本的大，結果重量比小日本還輕。
所以吹三大件的奇瑞水軍，麻煩好好打打草稿，不要把消費者當傻子
奇瑞內飾就是難看，什么簡約，說簡約的都是買了車的能怎么說？簡約應該不筒單才對。我的虎5開四年，手機一直都沒地方放，出風口架，磁力架都用上了。奇瑞換好幾代車都沒設計上個放手機的地方。真他媽的奇葩設計！
這個題問得好，我是2016年11月1號提的瑞虎7
這就是本人的愛車。
說實在的，我在2016年3月的時候就開始看車了，家里頭一輛車是2009年買的樂馳，排量低動力弱空間小，所以有了換車的念頭。當時SUV正是風靡市場的時候，我基本上就不打算買轎車了，只看得SUV。當時看的合資的維特拉，XRV等，還有國產的哈佛H6，博越，帝豪GS等，最后選中虎7也是一番機緣巧合。
當時內飾感覺漂亮的也就是博越和GS，可是兩輛車都不可能在年前提車，所以就被我排除了。合資車價格太貴的同時配置很低，而且國產SUV一點也不輸給合資車。我有個親戚買的H6說油耗高動力弱，我就暗暗地把H6也排除了。后半年的時候正好虎7上市就看了看，發現外觀還是挺漂亮的，就是內飾丑了點，不過動力性能和車身輕量化做的不錯，油耗比其他的國產SUV要低，身邊也有好幾個開奇瑞汽車的朋友，都說奇瑞質量不錯，開了好幾年，車都沒怎么壞過，所以我最后就提了虎7。
這是我用小熊油耗的記錄，最近開的有點猛所以油耗有所增長，平均油耗還是可以的。
奇瑞就好像個程序猿，不懂得打扮自己，就會搞研發。
關注我，評論我，我們一起進步。
結果不好，無論是視覺、觸覺、聽覺、市場效果都不好，能說認真嗎。產品不好說明領導和技術不認真，市場不好說明領導班子和市場不認真。如果一定說奇瑞注重研發那只是自欺欺人。
“奇瑞奇瑞，修車排隊”，現在的奇瑞汽車真的有這么差嗎？
、奇瑞奇瑞修車排隊、那都是老黃歷了。個中原因網上都有解釋。本人奇瑞旗云車主，就和大家分享一下用車體驗，咱不偏袒國貨，實事求事。車是2010年2月份買的，總共下來6萬不到。現在已經7年了，已經跑了12萬公里了。北上新疆，南下湖南，從沒半路趴窩過，除了一次路上爆胎。還算盡職盡責。這些年除了正常保養，更換的零件有：右前輪的軸承（300），右前大燈總成（300），第一次到新疆更換了一個電瓶。更換過后備箱鎖。其它就是一些刮碰類的小事故。從我經驗來看，小毛病有，大毛病沒有，其質量還是值得信任的。希望奇瑞以后越來越好，所以國產品牌都越來越好。只有國貨強了我們才能用上質優價廉的好東西。！！！附圖片
“奇瑞奇瑞，修車排隊”這個老梗，到現在都已經十多年了，那個時候別說奇瑞了，當時的比亞迪、吉利都是半斤八兩，奇瑞的問題，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技術、質量以及各方面的服務，肯定是第一梯隊的。
自主品牌的發展，是每年都有新變化，奇瑞也不例外，我們要買車的話，倒是可以根據不同車型進行判斷，而不應該從品牌層面直接更奇瑞、吉利或者比亞迪打個標簽。
我習慣于把奇瑞的產品分為四個時代，第一個時代是造老百姓買得起的車，十多年前的QQ、旗云都是代表；這些車型在當時主打的優勢是性價比，當時很多工薪家庭，預算就那么四五萬塊錢，合資品牌除了老奧拓這種微車之外，最低也要七八萬往上走，那時候很多人還沒到追求性能、品質的時候，手上的錢只要能買輛車遮風擋雨，平時不會經常出毛病拋錨在路上，消費者就已經滿足了。
奇瑞的第二個時代，是開始追求一定的原創設計和品質，代表車型是A3，外形擺脫了山寨之余，還做到了時尚、協調，這點在當時的自主品牌里非常難得，當時比亞迪的主銷車型還是全盤山寨豐田花冠的F3呢。
可惜的是，奇瑞在A3之后很長一段時間里，并沒有推出讓人眼前一亮的產品，如果不是國內SUV市場大熱，瑞虎3在銷量上火了一把，奇瑞之后連留在自主品牌第一陣營都困難。
第三個時代，就是奇瑞的正向研發時代，代表車型是艾瑞澤7。這款車的安全性和品質是比較受到認可的，也是自主品牌第一款真正意義上自主設計、正向研發的車型，甚至一直到現在，哈弗、比亞迪、五菱、長安等等都沒有一款真正正向研發的車型。
不過艾瑞澤7雖然是正向研發，但正向研發不代表就一定能誕生成功的產品，在外觀、內飾的設計以及人機工程學方面，艾瑞澤7表現平平，整體產品力撐不起自己當時比較高的價格，所以這款車以及不久的艾瑞澤3，基本上都宣告失敗。
到了第四個時代，奇瑞引入了國際化的設計、工程團隊，終于搞出了一臺銷量、口碑雙豐收的車型——艾瑞澤5。奇瑞近幾年在國外招兵買馬，在上海設立了一個外國人、年輕人占比頗高的設計研發中心，艾瑞澤5就是這個團隊參與研發的第一款車型，外觀、內飾、舒適性、操控等等都讓很多媒體刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等車型，也都是奇瑞第四個時代的產品。
最后的結論：奇瑞早已擺脫了修車排隊的老時代，現在推出的產品，在自主品牌中很有競爭力，但如果真要買的話，新車君建議的是買近兩年奇瑞推出的新車，例如艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎5x等，因為這些車型，確實代表了奇瑞當前造車的最高水準。
這個問題是多年前的老問題，傳說當年奇瑞沒有自己的保養店，和其它品牌共用保養，所以排隊。還有就是順口溜。我想不管是什么原因，十幾年前的國產車處于剛起步階段，問題都很多。如果當前再用十幾年前的眼光去看待中國的汽車行業，那就是典型的落伍。當前的國產車從發動機技術到整體性能都有了質的提高，特別是奇瑞的發動機，在熱效率、穩定性上更是略勝一籌。奇瑞的虎八、捷途系列車型更是性能和配置較為突出，優于某些合資品牌，對于某些國人總是用舊的眼光去看待國產車，用崇拜的眼光和虛榮去看待合資車，這種觀念應該改變一下了。當然國產車在某些方面相對于國外的老牌車企還存在一些問題和差距，但是我相信，按照現在中國科技的發展速度，在不久的將來，中國汽車一定會領先世界汽車行業
到此，以上就是小編對于蕪湖做汽車內飾的問題就介紹到這了，希望介紹關于蕪湖做汽車內飾的2點解答對大家有用。