騰勢D9DM-i史上最強對手是蔚品牌推出的首款MPV高山。新車基于全球首款新能源MPV專屬平臺打造，高山也喊出“全家頭等艙”，打出“享受第三生活空間”的口號，就連別克GL8也不得不回避兩者的比較至于DenshiD9DM-i和WeipaAlpine是否勢均力敵，請關注這篇文章來了解更多吧。
高山首先映入眼簾的就是鍍鉻格柵，感覺非常搶眼。前臉的立體效果也非常不錯。第一眼看到就有強烈的沖擊力，仿佛能感受到它帶來的新的力量。“尖叫”。
我們先來看看騰勢D9DM-i的前臉。中網采用-Motion勢能美學設計語言。“”符號般的鍍鉻裝飾搭配延伸至前保險杠的前大燈，進一步凸顯了車輛的視覺外觀。令人震驚。
高山側面“平穩”的設計非常美觀，而且還大量使用了鎳鉻裝飾。
車身尺寸方面，車寬mm，車寬mm，車長mm，軸距mm。單看這些數據，高山比騰勢D9DM-i略小，尺寸上并無優勢。不過它的軸長比例達到了61.1%，相比騰勢D9DM-i來說已經相當大了。有不對的地方，這也說明高山會有不錯的內部空間。
騰勢D9DM-i的側面設計也非常美觀。平坦的溜背和相對方正的線條都凸顯了它的穩重氣質。騰勢D9DM-i的長度為mm，寬度為mm，高度為mm，軸距為mm。這樣的尺寸讓它輕松超越GL8、豐田Sienna、阿爾法等車型。mm的車高也讓它擁有了不錯的車內空間。
高山的尾部設計無限接近方形，顯得更加穩重。貫穿式尾燈摒棄了招搖夸張的特點。兩側豎線條排列的尾燈，都凸顯了它的高端優雅，這也讓它顯得極其優雅。可識別。
騰勢D9DM-i的尾部造型，無論是視野寬度還是尾部設計的簡約，都展現了其低調、穩重的底蘊。
總體來說，阿爾派的外觀比較沉穩、大氣，給人第一印象很深，沖擊感很強。
座椅內側的物理功能按鈕也考慮到了某些人群使用智能屏的不便。
車門上還有雙層腳踏設計以及由放置手機的第二排座椅位置形成的把手設計，非常符合人體工學設計。
還配備16揚聲器HarmanKardon音響、兆帕超高強度鋼、一體化中控屏、第二排全配零重力座椅、前后夾膠玻璃NVH噪音小于65分貝。這些亮點都強調了汽車的高端性，尤其是智能駕駛系統，擁有豪模智行積累的海量案例數據庫，值得期待。
騰勢D9DM-i采用7座布局。第二排采用兩個獨立航空座椅，材質為Nappa打孔皮革。第二排乘客的活動范圍很大，可以輕松平躺，但重心似乎完全放在他們身上。雖然第二排的第二排座椅前后移動距離較大，但由于這個座椅確實占用了很大的空間，所以實測第三排腿部空間為960mm，肘部空間為mm，凈空高度為960mm。960毫米。
第二排外側扶手底部還配備了兩個50W無線快充裝置。座椅扶手內側各設有一塊智能液晶觸摸屏，可以控制車內大部分功能，也可以控制其他屏幕。這意味著騰勢D9DM-i車內的所有屏幕都可以連接。
此外，騰勢D9DM-i還配備了十多個儲物空間和單層冰箱。座椅還配備了座椅加熱、十點背部按摩、十向電動調節等功能，滿足了很多用車用戶的需求。需要。
威派Alpine動力也比騰勢D9DM-i更好。搭載長城DHT插電式混合動力系統，由1.5T發動機+后置電機組成，綜合功率358千瓦，綜合扭矩762牛米，零到100公里/小時加速達到5秒，純電動續航里程達到175公里，完全可以滿足日常城市通勤，四驅性能也比DENZAD9DM-i更出色。
騰勢D9DM-i采用雙電機四輪驅動系統，前后軸各一臺電機。電機最大功率為275千瓦，最大扭矩為470牛米，這意味著它可以快速加速，輕松通過陡峭的山路和復雜的路況。這款車還配備了75kWh的電池組，可以提供600km的續航里程。
新威派阿爾派的綜合產品實力不得不說是非常可觀的。車內的空間利用率非常可觀，還有空間的靈活性和豐富的功能應用，真正做到了“一流”。此外，車輛的外觀和內飾用料非常扎實，強大的動力將提供良好的駕駛體驗。總體來說，騰勢D9DM-i的地位這次確實受到了不小的威脅。