汽車里哪里最安全？
航空專家早就指出，飛機距離緊急出口越近，就越安全。其實，在日常用車中，有安全的座椅，也有相對不安全的座椅。你知道座位是如何按照安全系數從高到低排列的嗎？
NO1：后排中間座椅
絕大多數車輛事故的撞擊位置位于汽車前部。因此，對于普通汽車來說，由于緩沖距離更寬，后排座椅的安全系數要高于前排座椅。
至于后排三個座位，一旦發生側面碰撞，中間座位無疑擁有最寬裕的緩沖空間。因此，全車最安全的座位就是后排中間的座位。
但有一個前提，那就是即使坐在后座也必須系安全帶。我們知道，中國人普遍習慣坐在后座時系安全帶，尤其是出租車。其中許多不提供后座安全。帶來。
在這種情況下，后排中間的座位就成了全車最危險的座位。由于沒有安全帶約束，一旦發生正面碰撞，后排中間座位的乘客會沿著前排兩個座位滑動。座位中間的縫隙飛出了車外，另外兩個座位至少都被前座擋住了。
中后排座椅最安全的結論來自于美國專家的一項調查：美國交通部資助專家組對汽車座椅的安全問題進行調查研究。專家組以一輛載有5人的汽車為研究對象。經過近10年的事故調查分析和無數次實車檢驗，專家組得出結論：如果將汽車駕駛座的危險系數設定為100%，作為參考對比標準。則乘客座位的風險系數為101%，駕駛員后排座位的風險系數為73.4%，后排另一側座位的風險系數為74.2%，后排另一側座位的風險系數為后排中間座位的利用率為62.2%。
NO2：駕駛座后面的座位
雖然不像后排中間座位那么萬無一失，但據專家分析，駕駛座后面的座位也很安全。首先，位于后排，前排緩沖空間充足；其次，按照通常的理解，一旦發生緊急情況，人類就會產生潛意識反應，主動躲避。
這意味著，一旦發生難以避免的交通事故，駕駛員一般會選擇撞向遠離自己的另一側汽車，而這種反應往往是本能的。但無論如何，在駕駛員本能的推動下，他身后的座位自然是相當安全的。
但也有一個反對意見：當匝道并入主干道時，一旦車輛與主干道上行駛的車輛相撞，駕駛座后面的座位將首當其沖。但我認為在中國如此復雜的路況下，幾乎沒有可以適用于交通事故的模板。我們能做的就是小心駕駛。
N03：后排乘客座椅
雖然不能和其他兩個座位相比，但至少處于第二排，緩沖距離寬松，所以副駕駛座后面的位置也很安全。
其實這個座位是大多數人愿意選擇的位置，因為一來上車方便，二來相比后排另外兩個座位，它的舒適度和可視性都相對更好，甚至對于一些挑剔的司機來說。說起來，他還希望乘客能坐在他的對角位置，據說這樣可以提供更好的體重。
好吧，那已經不重要了。其實只要時刻記得系好安全帶，這個座位的安全性與后排其他兩個座位沒有太大區別。
NO4：駕駛座
對于駕駛員座椅，其實很難評價它的安全系數。基本上，整個車輛的安全系數是由坐在這個座位上的人決定的。此人安全駕駛。即使是一輛薄而便宜的汽車也非常安全。這個人開車不靠譜。即使全車配備了安全設備，發生事故時車內所有人也很難安全逃生。
在這里，我們的評價只能拋開人為因素。假設碰撞測試機器人的駕駛座是坐的，那么它的安全系數就會排在后排三個座位的后面。
其實我們知道，駕駛座的被動安全設計是最全面、最完整的，周圍有各種安全氣囊、氣簾甚至膝部安全氣囊。但前排座椅的安全緩沖區較短，可能會受到事故的影響。各種外界物體的侵入，所以即使安全硬件再優秀，也只能達到全車倒數第二的安全系數。
NO5：副駕駛座
我們現在討論的是五人座汽車中最危險的座位，乘客座位——。事實上，這是中國人除了駕駛座之外最常使用的座位。為了靠近司機和擁有最廣闊的視野，很多人即使乘坐出租車也喜歡坐在副駕駛座上。
此外，懷里抱著嬰兒的年輕媽媽，甚至學齡前兒童，都爭先恐后地搶著副駕駛座乘坐。更糟糕的是，很多人甚至不使用安全帶，這讓本來就不安全的乘客座椅變得更加危險。
乘客座位不安全是很容易理解的。它位于前排，緩沖距離有限。雖然它有靠近駕駛座的安全設施，但這些設施在很多具有中國特色的事故中形同虛設，比如大貨車追尾事故。
另外，根據我們之前分析過的人類避災本能，副駕駛座會比駕駛座有更多的碰撞機會。但人們最喜歡這個座位，不系安全帶就傻乎乎地將孩子抱在懷里。人們對此能說些什么呢？
總結：自駕游無論坐在哪里，最重要的是駕駛員的安全駕駛意識，車輛本身不存在安全隱患，乘客必須全程佩戴安全帶，確保安全出發并安全返回。
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