輪轂改裝參數(shù)查詢(xún)(輪轂改裝測(cè)算)

事實(shí)上,在車(chē)輪制造行業(yè),輪轂的質(zhì)量檢驗(yàn)非常嚴(yán)格。一般情況下,一個(gè)輪轂想要進(jìn)入汽車(chē)廠家的供應(yīng)體系,成為某輛車(chē)的原配輪轂,需要經(jīng)過(guò)40多項(xiàng)測(cè)試。通過(guò)初步篩選后,供應(yīng)給售后市場(chǎng)或改裝市場(chǎng)的輪轂必須經(jīng)過(guò)10多項(xiàng)測(cè)試和認(rèn)證才能投放市場(chǎng)……而以上僅限于正規(guī)廠家,而國(guó)內(nèi)小廠則依賴(lài)他們的外觀模仿能力強(qiáng)且價(jià)格低廉。價(jià)格占領(lǐng)了很多市場(chǎng),但是對(duì)于我們來(lái)說(shuō),從市場(chǎng)上買(mǎi)到好看又安全的輪轂就成了一個(gè)大問(wèn)題,因?yàn)閺耐庥^上很難區(qū)分輪轂的質(zhì)量。

因此,我們決定從市場(chǎng)上挑選和購(gòu)買(mǎi)幾個(gè)樣品,并將這些樣品帶到經(jīng)過(guò)認(rèn)證的第三方實(shí)驗(yàn)室對(duì)這些車(chē)輪進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量檢測(cè),并通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)了解市場(chǎng)上車(chē)輪產(chǎn)品的質(zhì)量。但在展開(kāi)這篇測(cè)試文章之前,本文將從技術(shù)角度簡(jiǎn)單介紹一下輪轂的制造工藝和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),以便您對(duì)我們的產(chǎn)品選型標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試技術(shù)有一個(gè)大致的了解。

輪轂改裝參數(shù)查詢(xún)(輪轂改裝測(cè)算)

關(guān)于輪轂的那些事

首先我們要說(shuō)一下輪轂的結(jié)構(gòu)。輪轂主要由輪輞和輻條組成。輪輞就是我們俗稱(chēng)的輪輞。其作用是配合輪胎總成并支撐輪胎。對(duì)于輻條,最簡(jiǎn)單的理解就是支撐輪圈的輻條。所有的輪轂都是由這些零件組成的。

材料選擇及生產(chǎn)工藝

輪轂按材質(zhì)主要分為鋼輪和輕合金輪。其中,輕合金輪轂主要是鋁合金和鎂合金產(chǎn)品。目前,鋼輪在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上并不多見(jiàn)。大多數(shù)車(chē)型采用鋁合金輪轂,即輕合金輪轂。

制造鋁輪轂所用的鋁合金材料均為A356。A356鋁合金主要由鋁、硅、鎂、鐵、銅、錳、鋅、鈦等金屬元素組成,其中鋁占95%左右。A356鋁具有比重小、耐腐蝕性能好的特點(diǎn),所以現(xiàn)在所有鑄鋁輪轂所用的鋁都是A356。而且,我國(guó)目前使用的A356鋁材均為原生鋁,很少使用再生鋁。

鑄造是當(dāng)今常用的生產(chǎn)工藝。其生產(chǎn)過(guò)程是將合金固體液化并倒入模具中,然后冷卻凝固。

輪轂制造的幾種技術(shù)

重力鑄造

鑄造生產(chǎn)工藝分為重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造主要依靠鋁水本身的重力倒入模具型腔。水流中的壓力來(lái)自于鋁水本身的自重。重力鑄造是最原始的鑄造工藝,技術(shù)含量較低,因此大多采用手工勞動(dòng)。做工水平很難保證。

低壓鑄造

在低壓鑄造中,鋁液在壓力下進(jìn)入鑄型,鋁液在壓力下凝固、結(jié)晶。整個(gè)過(guò)程機(jī)械化,因此工藝水平非常穩(wěn)定。從生產(chǎn)成本來(lái)看,低壓鑄造的成本高于重力鑄造。但由于批量生產(chǎn)的需要,汽車(chē)制造商現(xiàn)在指定采用低壓鑄造產(chǎn)品,以保證產(chǎn)品質(zhì)量。

從示意圖中可以看出,鋁液通過(guò)壓縮空氣進(jìn)入鑄模,然后繼續(xù)加壓,直至鋁液在模具中冷卻成型。在此過(guò)程中,氣壓和各種參數(shù)均由計(jì)算機(jī)控制,因此成品率非常高,滿(mǎn)足批量生產(chǎn)的要求。然而,這并不意味著低壓鑄造不會(huì)出現(xiàn)缺陷。

說(shuō)到這里,我想再次提一下,雖然鋁合金材料可以讓部分回收鋁重新冶煉再利用,但由于成本問(wèn)題,很少有廠家會(huì)真正這么做。大多數(shù)回收鋁用于不需要很高強(qiáng)度的應(yīng)用。的其他工業(yè)產(chǎn)品。

鍛造技術(shù)

至于鍛造,則是從實(shí)體到實(shí)體的轉(zhuǎn)變。輪轂樣式是通過(guò)捶打、壓制、鍛造等方式形成的,這個(gè)過(guò)程不會(huì)引起液相變化,都是固態(tài)變化。因此,其機(jī)械性能高于鑄造輪,其可靠性也遠(yuǎn)高于鑄造輪。但鍛造鋁合金輪轂毛坯所需的鍛壓機(jī)成本過(guò)高,導(dǎo)致鍛造輪轂價(jià)格居高不下。鍛造同一個(gè)輪轂的成本是鑄造的幾倍甚至十幾倍,因此鍛造輪轂多見(jiàn)于高端輪轂。改裝市場(chǎng)。

THE END
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