MG的ZS(以下簡稱ZS)是一款非常熟悉的車型。作為一款全球銷售的車型，2018年全球累計銷量達到11萬輛。
我不知道在11萬輛汽車中有很多名爵的ZS(以下簡稱ZS)是一個非常熟悉的車型。作為一款全球銷售的車型，2018年全球累計銷量達到11萬輛。
我不知道這11萬的車有多少是年輕用戶買的，但我可以肯定這是年輕人能喜歡的車。
這次試駕的ZS全稱應該叫：1.5L手動65寸巨屏天窗版。再說一遍關鍵詞，1.5L自然吸氣發動機，5速手動變速箱，巨大的全景天窗。上面提到的三點對于這個模型來說是非常實用和重要的。
動力和變速箱的操作都挺平順
首先來說說1.5L自吸發動機能帶來什么？第一，省油，對燃油要求低。二是功率的輸出線性度；最后，與渦輪增壓相比，前期的制造成本和后期的維護成本相對較低。
對于駕駛愛好者來說，MT手動變速箱意味著駕駛樂趣，在盤山公路上切換變速箱的節奏和速度也是駕駛樂趣的一部分。
ZS的變速箱和離合器屬于親和力比較好的那種設定，離合器踏板的踩踏力因為強調年輕化和運動性，所以沒有設計的特別生硬。
對于手動擋車型，我想大部分網友和我一樣，一年也開不了幾次車，所以在熟練程度上會有點生疏，但是滅火多少次都無所謂。重要的是不要灰心，繼續駕駛它。
也是因為自然吸氣的小排量。如果想在中低速(20-40 km/h)下有很好的加速感，還是需要把發動機轉速控制在一個較高的區間，所以這個時候掛二檔比較好，等速超過50 km/h。
切入第三檔。
底盤和轉向的反饋更像傳統SUV。而不是運動鋼槍定向的汽車設定。整體駕駛感受一點都不緊繃，或者說是更舒適的設定和朝向。
多功能方向盤的尺寸也比較大，所以從骨子里來說，名爵ZS并不適合激烈的駕駛。發動機和變速箱的匹配，底盤和懸掛的設置也更多的是為了你在這車里駕駛和坐的舒服。就駕駛氛圍而言，MG ZS不會主動挑逗你。
讓你把它開快點，再把節奏加快一點。整體節奏挺慢的，怎么可能流暢？
這臺1.5L發動機還有一個特點就是比較省油。我們從鄭州市區開車到郊區，總里程約50公里。沿途路況以高速為主，最后百公里綜合油耗6升左右。這要歸功于手動變速箱。
另一方面，阿特金森循環起著積極的作用。阿特金森循環的中小排量自然吸氣發動機經常可以在一些日系廠商的車型上看到，在名爵ZS上使用的節油特性也在繼續傳承。
MG ZS 1.5L手動版的另一個看點是超大天窗，1.19的超大面積。抬頭就是一整片天空，讓整個空間感更加飽滿。這也是一些合資品牌小型SUV上缺乏的配置。
這個入門級版本的ZS可以有一個巨大的全景天窗，這是一件令人愉快的事情。
ZS還標配LED大燈，告別鹵素燈的“蠟燭”效應，實現照明亮度更高、照明面積更廣、更環保的功能。
大天窗令人興奮，大空間是MG ZS的一個賣點。尺寸方面，MG ZS的長寬高分別為4314mm * 1809mm * 1648mm，軸距達到了2585 mm
結語：
是的，這是一個入門級的模型。你可以在這款車上看到廠家的誠意和年輕人對好產品的向往和憧憬。在產品層面，手動變速箱可以說是性價比較高的選擇，也能烘托駕駛氛圍。
總之，無論是手動變速箱還是超大全景天窗，都是為了取悅消費者。
關鍵詞：MG ZS價格配置