2019年，不僅中國車市整體走低，全球主要車市表現也不容樂觀。在這樣的情況下，全球各大車企的日子也不太好過，這從2019年的企業來說。
不僅僅是中國車市整體低迷，全球主要車市的表現也不容樂觀。在這樣的情況下，全球各大車企的日子也不太好過，這從各家公司公布的上半年財報就可以看出來。
7月26日，雷諾集團公布了上半年的銷量和營收表現。1-6月，雷諾在全球市場的銷量同比下降7.1%，至194萬輛(2018年上半年為208萬輛)。
今年上半年，雷諾營收達280.5億歐元，同比下降6.4%(2018年上半年為299.57億歐元)，營業利潤為16.54億歐元，低于去年同期的19.14億歐元，營業利潤率為5.9%。
較2018年同期下降近0.5個百分點。
凈收入方面，雷諾集團今年上半年凈收入僅為10.48億歐元，與去年同期的20.4億歐元相比，大幅下滑49%。在雷諾看來，這一結果主要是由于日產貢獻下降了8.26億歐元。
因此，雷諾受到重創。
作為雷諾最重要的合作伙伴，日產今年的情況更加糟糕。2019財年第一季度(2019年4-6月)，由于產品組合老化和歐美銷量下滑，日產營業利潤大幅下降99%。
從這個角度來看，雷諾如果最終重回增長軌道，只能靠自己的努力，日產至少在短時間內很難為雷諾的業績提升做出貢獻。
下半年發起產品攻勢
就地區而言，今年上半年雷諾集團在歐洲市場的銷量與去年同期大致持平，但在非洲、中東和印度的銷量下降了27.7%。包括俄羅斯在內的歐亞地區，雷諾集團交付量下降5.2%；在美洲，
雷諾銷量下降了3.9%。
今年上半年，雷諾沒有向市場投放任何新產品。雖然銷量下滑，但在全球車市整體低迷的背景下，雷諾依然保持了現有的市場份額。
“下半年，我們將專注于產品的成功上市，計劃在歐洲推出新的Clio和ZOE，在俄羅斯推出Arkana，在印度推出Triber，在中國推出雷諾Enoch。
雷諾集團執行委員會成員、銷售和區域執行副總裁奧利弗穆爾蓋(Oliver Murguet)表示。
東風雷諾失速
根據雷諾集團發布的官方數據，今年上半年，該集團在中國市場銷售了89，714輛乘用車和商用車。
作為國內生產銷售乘用車的大公司，東風雷諾今年的表現實在是差強人意。根據東風汽車集團官方公布的數據，今年上半年，東風雷諾累計銷量僅為8901輛，同比下滑75.97%。
2016年3月首款車型科雷嘉上市后，東風雷諾在2016年和2017年創造了令人羨慕的“東風雷諾速度”。尤其是2017年，東風雷諾全年銷量達到7.22萬輛，同比增長140.58%。
但2018年，東風雷諾銷量大幅下滑，累計銷量5.01萬輛，同比下降30.58%；2019年，東風雷諾銷量下滑速度進一步加快。
在業內看來，東風雷諾“走下神壇”主要基于兩個原因。第一，產品線窄。目前國內只有兩款車型，科雷嘉和科雷傲，都是SUV產品；其次，東風雷諾產品定價與品牌力不匹配。
雖然目前科雷嘉和科雷傲的終端價格都有大幅優惠，但大部分合資車企也采取了這一措施，導致東風雷諾的產品在價格上仍然沒有優勢。
下半年，東風雷諾將推出一款新能源汽車——雷諾E-諾。新車定位為小型SUV，續航里程在300公里以內，注定不會成為體量的產物。
接下來，東風雷諾要進一步加深對國內消費者的洞察，找準車輛定位和定價，不斷提升品牌形象，提供符合中國消費者喜好的產品，才能在競爭日益激烈的國內車市中生存下來。
關鍵詞：雷諾凈收入下降