大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車衣服改色案例的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車衣服改色案例的解答，讓我們一起看看吧。
汽車動力提升刷電腦是怎么回事，1階、2階、3階特調是什么意思？
謝邀。
動力改裝簡單來說無非就是兩個方面 ，軟件加硬件。軟件是輸入ECU的程序，你要它發揮多大功率多大扭矩 。而硬件是執行機構，提高了動力，但缸體曲軸等疲勞強度能否經得住考驗。這些決定了汽車動力改裝不同程度，也就是很多汽車改裝友口中的ECU一階二階三階改裝。
一階改裝就是在不動硬件的情況下僅僅通過改變ECU軟件參數來提升動力，這種改裝方式成本最低，但是改裝效果一般，而且一定保證在硬件的冗余度范圍之內。
二階改裝是指在輸入新的ECU程序之外，加或者更換像冬菇頭空濾，全段排氣和泄壓閥等硬件。相比與一階，二階是是壓榨了更多的動力，同時主要部件功能性加強不少。二階改裝難度適中效果也很明顯，是很多改裝車主最喜歡的選擇方式。
三階改裝無疑是改裝發燒友的選擇，大幅度提高ECU動力參數，加裝大號的渦輪和中冷器甚至強度更大的曲軸連桿等稱之為三階改裝。三階對發動機各個部分都有強度要求，甚至汽油品質也要最高的。這種改裝成本高，周期長，對車的損耗也最大，不然也不是發燒友才選擇的方式。
可能各地區的改裝文化不同，對應的術語不盡相同。車問診一般不建議家用車去改裝動力，提升那一點動力的帶來的負面作用可能更多。
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊并關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
這個問題我回答了無數次了！！汽車刷電腦或者現在世面上所謂的刷程序刷ecu，都是用于電噴發動機，因為我們電噴發動機是靠各種傳感器信號來控制的！刷了電腦就是改變這些傳感器信號，使它達到另外一個高度！
現在很多人都說刷1階，2階3階電腦，那123階到底啥意思呢？我給大家說下吧！
世面上的1階電腦！是在原車基礎上，不進行任何改裝的前提下，對原廠電腦進行一個最佳數據的優化或者放大，或者說是在保證安全使用的情況改變一系列參數，讓發動機工作的更好！這就是刷1階電腦，也是很多入門玩家需要的！也是很多小伙伴需要刷的，這個還是很安全的，對發動機沒啥影響！費用也低！
二階程序是指我們更換了排氣，進氣，火花塞，點過線圈等等這些，然后在對原車原廠電腦進行一個升級！這部分玩家在國內很多，基本90%都是這種玩家了！對動力提升很多！但是我要強調一下就是改裝是一個整體的平衡！要考慮一個整體！
最后就是3階電腦了，3階屬于比較高端的啦，是我們對發動機進行了強化或者鍛造以后需要對電腦進行一個調整的！相當復雜的！會的人也不多！這才是大神級別的，這才是真正改裝玩家！
還有一種就是刷主控電腦了，有些是把原廠電腦進行了一個替換，用主控電腦，這些需要很長時間調程序！你可以關注一下我，我制作的視頻汽車大師第5級就是講述主控電腦的東西！很經常！謝謝大家關注
直接刷程序就可以了，這個程序也就改變噴油脈沖和提高點火時間，改變進氣壓力傳感器數據而已，沒必要改發動機硬件，再說這個程序也不是專門為你的車設計的，只是同類型同排量發動機通用程序而已，娛樂一下就行了。
這么刷了動力系統控制模塊程序，動力性肯定可以提升也有人注意到硬件耐久和油耗，沒人說排放特別是國六標準明確規定了RDE，沒有人說NⅤH？企業為了利潤硬件強度與動力系統配合安全系數不會太高，國家的咖啡油耗導致10年后設計產品油耗權限遠大于動力，至于RDE甚至有些產品取消了大負荷加濃，VⅤT更多時間工作在最佳排放區域，NVH也是花很多人力物力，犧牲這么多強求一點動力不值得，其際按說涉及排放的已違法了。
首先，這個汽車刷電腦也就是ECU，1階，2階，3階的這個來源，是來自薩博，奔馳還有寶馬等品牌，當時作為進口車型，薩博最突出的賣點就是安全性，還有一個就是可升級性。從4S店購買薩博的原廠車的時候，所標稱的動力和性能屬于原始狀態，當時叫0階車，或者叫素車，薩博當年就向車主提供免費升級ECU，由0階升級為1階的服務，因為薩博承認Hirsch裝工廠的改裝，并且廠家也不會因為改裝后不給車輛質保。還有奔馳的AMG，寶馬的AC Schnitzer等，這些屬于官方的改裝廠，針對原車進行改裝并升級了ECU，也就是行車電腦。也只有這些官方承認的改裝廠才能叫1階，2階，3階的升級。并非所有的改裝廠和工作室做的升級都可以這么叫的。
相信車友里絕大多數人應該都聽過一階、二階、三階這樣的改裝字眼。
給不是很了解的車友簡單解釋下（懂的咱就自行跳過），其實就是給行車電腦刷個程序，一階二階這說法其實是改裝店自己叫出來的。
咱們車里都有個行車電腦用著預設好的程序來控制你的發動機的一系列操作，啥時候噴油，啥時候點火，啥時候排氣類似的；這個行車電腦被我們簡稱為ECU。
奔馳M272發動機，紅圈處就是ECU
汽車廠家在設計ECU控制程序時，會考慮非常多的因素，比如元器件的耐用性，不同地區不同油品的影響，以及氣候影響等等。所以原廠的ECU程序往往是比較保守的，這也為改裝帶來了提升空間。
一階，就是在原廠硬件的基礎上，對發動機的噴油或者點火提前角等參數進行調整，不進行其他調整。好處是不用 “ 動刀 ”，特別是對于一些特定車型 ——
比如K哥的CLA220，這車系最高的260，用的都是同一款發動機，硬件配置都一樣，但是馬力能從220的184匹跳到260的211匹。這就像是奔馳原廠給你刷了個程序。
二階，就開始不一樣了。除了再一階的基礎上繼續壓榨發動機的潛能，還要對硬件做相應的調整 —— 比如換個進氣或者排氣啥的。
三階。。。
“ 一般沒人會改到三階，除非這人是改裝店的老板?！?/strong>這是K哥朋友的朋友，也就是這次刷一階的改裝店老板親口告訴我的。他的意思是改裝店老板需要有一輛三階車來證明自己店的改裝能力。
而到了三階這個程度，原廠發動機可能已經要吃不消了 —— 上鍛造吧！除此之外，曲軸、活塞、渦輪都得整明白的。這個階段是動力提升最明顯的階段，但是相應的零部件壽命就會大大縮短。
猜猜這是幾階？
所以一般人，比如K哥，初上手肯定都選擇刷一階的。刷一階最明顯的好處就是動力的提升，地板油踩起來更給力了，超車更簡單了。
壞處也挺明顯的，首先最重要的一點就是 —— 沒質保了。不管你是把ECU拆下來還是現在先進點的通過OBD接口刷，4S店在你出事的時候總能查到記錄，并以此為理由不給予質保。
第二就是， “ 容易出事，容易強擼灰飛煙滅 ” ，說白了就是如果太激進的話容易爆缸。。。
一階畢竟是不動硬件的，你把馬力刷的太大超出了原來硬件能承受的范圍，可不就容易出問題么。
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星馬豪曾經換了多少輛四驅車？
相信當初不少人就是因為星馬兄弟的四驅車而曾經進過四驅車這個坑，四驅兄弟當中星馬豪的四驅車以速度見長，應該說絕對速度是所有四驅車當中最快的一部，但畢竟在動畫里的四驅車可不單單靠速度決勝，過彎能力還有其他的特殊技能都是比賽取勝的關鍵，當然像星馬豪的每一代沖鋒號都是省卻了大量彎道技巧特化了速度的四驅車。
初代沖鋒號，從土屋博士得到的戰神號改裝而成的專屬四驅車，從這里開始就星馬豪就開始追求自己的風格，就是速度的最大化。
所以這部四驅車過彎的技巧還真的不是一般的渣，整體藍色的配色還是和人設的服裝挺相配，當然在后期還獲得沖鋒號龍卷風這樣的專屬必殺技，可以說這沖鋒號直接開始了星馬豪的四驅車生涯。
勝利沖鋒號，星馬豪第二部主力的四驅車，由于性能的落后迫使重新造了一輛新車，當然這比過去的沖鋒號有這更高的識別度，V字型的定風尾翼是其最大的特征，可以說擁有當時壓倒性的速度優勢但依然無法擺脫彎道技術很差的特點。
不過之后在面對蜘蛛王和巨無霸的時候被魔鬼司令直接的擊碎，其實說起來動畫出現的四部四驅車來說，小編還是最喜歡勝利沖鋒的外觀。
旋風沖鋒，由于四驅車已經被損壞就不得不再造一輛新車，再加上了新車底盤速度太高導致車身無法承受風壓而破裂，現在想想都覺得夸張。
于是就有了土屋博士后來噴了一下新研究的強化噴霧直接才可以使用新的車身，于是這一輛旋風沖鋒就直接在動畫的中和星馬豪一起獲得全日本的總冠軍。
躍動沖鋒，因為勝利沖鋒已經跟不上世界大賽上其他對手四驅車，于是改造升級也是勢在必行，不然田宮怎么賣四驅車，星馬豪在獲得越野摩托車靈感的同時直接造出了躍動沖鋒，除了在保留原來高速的速度以外車身的轉彎能力都得到有效的提高。
作為動畫版中星馬豪的最終四驅車，這部勝利沖鋒是日本代表隊獲得世界總冠軍的主力賽車，當然最為動畫版中最強的代表那外觀還是有點下滑小編覺得比不上勝利沖鋒。
其實兩兄弟來說，星馬豪的創造力要遠比比星馬烈要好，基本上每一代的新車都是由星馬豪設計，而哥哥只是修改一下就成了一輛完全不落后的新車，當然現在沖鋒號都已經推出到七八代了，不知道未來四驅兄弟還不會不再次動畫化，還是成為有生之年系列。
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到此，以上就是小編對于汽車衣服改色案例的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車衣服改色案例的2點解答對大家有用。