一孕婦騎電動車與公交車相撞，發生事故。孕婦臉朝下，頭卡在公交車下。因為她戴著頭盔，獲救后很安全。近日，浙江溫州首例孕婦騎電動車。
當它與一輛公共汽車相撞時發生了事故。孕婦臉朝下，頭卡在公交車下。因為她戴著頭盔，獲救后很安全。近日，浙江溫州“救頭盔”事件引起熱議。記者走訪發現，北京很多街道的電動自行車手很少戴頭盔。
麻煩和路程短是主要原因(6月17日《新京報》)。
騎摩托車戴頭盔已經成為交通安全常識，但是很多騎自行車的人不贊成騎電動車戴頭盔。在他們看來，電動車通常只是上下班，騎行距離短，跑得慢。戴頭盔太麻煩，小心就好。眾所周知，
幸運的背后往往隱藏著危險。
電動自行車不像汽車那樣有保護措施，穩定性差。一旦發生事故，人會直接接觸地面，往往第一個落地的就是頭部。頭部是人體最脆弱的部位，被碰撞后容易造成顱腦損傷。在涉及電動自行車的致命交通事故中，
“顱腦損傷”一直排在第一位。對于個人來說，騎電動車可能是小概率事件，一旦發生事故，不戴頭盔的后果很可能是致命的。
對于摩托車和電動車駕駛員來說，安全帽相當于汽車駕駛員佩戴的安全帶，是人遇到危險后的最后一道防線。根據世界衛生組織的報告，正確佩戴摩托車安全頭盔可以降低40%的交通事故死亡風險。
頭部受傷造成嚴重傷害的風險降低70%。對于電動自行車騎行者來說，正確佩戴安全帽也能起到同樣的保護作用。
電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》于今年4月15日生效?！蛾P于加強電動自行車國家標準實施監督的意見》也明確提出鼓勵騎電動自行車時戴頭盔。但是從現實來看，
騎電動車戴頭盔還遠沒有成為日常習慣和行為意識。此前，上海市疾病預防控制中心承擔的上海市道路安全項目評估數據顯示，電動自行車駕駛員頭盔使用率僅為12.5%，乘客使用率僅為2.0%。
推廣騎電動車戴頭盔的習慣，最“硬核”的方式就是立法強制。目前，深圳、杭州等城市已將“電動自行車騎行者必須佩戴頭盔”納入地方法規，違者將被處以警告或20元至50元罰款。
以違法成本強制公眾注意戴頭盔，無疑是最有力的措施，值得其他地方借鑒。但是，立法比執法容易。騎電動車戴頭盔入法，對執法監管提出嚴峻考驗。在入法條件尚不成熟的情況下，
鼓勵公眾騎電動自行車戴頭盔不應該是一句空洞的口號，而應該通過宣傳引導來落實。
對此，要利用新媒體進行宣傳教育，用身邊的事警示身邊的人。各地交警部門不妨梳理一下近年來的電動車事故案例。這些身邊的真實案例，比空洞的說教更有震撼力和說服力。與此同時，
主動與快遞物流、外賣配送等重點行業對接，督促其加強對從業人員的安全教育，通過制定內部規章制度，引導從業人員主動佩戴安全帽。另外，探索免費發放安全帽等活動，借此機會提高市民的交通安全意識。
自覺做到安全文明出行。(張濤)
關鍵詞：電動車習慣頭盔