大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車abc改色的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車abc改色的解答，讓我們一起看看吧。
汽車為什么不用不銹鋼外殼？
汽車理論上可以用不銹鋼材料做外殼的，但是市面上并沒有用不銹鋼材料做的汽車。究其原因無非是不實用、成本高而已。
大多數人日常生活中接觸最廣泛的不銹鋼制品恐怕就是不銹鋼餐具、刀具、樓梯扶手、防盜床、不銹鋼操作臺等。這些不銹鋼制品雖然都稱為“不銹鋼”，但其實并不是同一種不銹鋼。
因此不銹鋼材料并不能簡單用延展性不足、強度不足來表示。簡單的例子就是不銹鋼餐具，非常的薄，延展性不好的話肯定做不成的。在一定的壓力下，用不銹鋼制品壓花、做出復雜的造型都是不成問題的。
又比如不銹鋼刀具，硬度、剛性也絕對夠用的。
這些例子就是不同種類不銹鋼的應用，不銹鋼如果按照組織結構分類，那么可以分出奧氏體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼等。
奧氏體不銹鋼含碳量非常低，含鎳鎘合金元素多一些。而單純的奧氏體不銹鋼還分兩種，一種是鎳鉻不銹鋼、一種是鎳錳不銹鋼。鎳鉻不銹鋼抗腐蝕性好，易焊接、成型性好、容易加工，生活中最常見的餐具、食品機械都是用鎳鉻不銹鋼（磁鐵不吸）加工而來的。
鎳鉻不銹鋼雖然抗腐蝕能力強，成型好，但其缺點限制了其在其他方面的應用。鎳鉻不銹鋼缺點就是強度不夠高、耐磨性差，但是如果單純的用來做汽車蒙皮做覆蓋件也是可行的。
例如前后機蓋、翼子板、大頂、車門蒙皮等覆蓋件都可以用延展性極好的鎳鉻不銹鋼來加工，各種造型都可以沖壓出來。那為什么沒有車廠這么干呢？
無非是沒有意義罷了。
覆蓋件不僅僅是易成型那么簡單，還要求一定的強度與硬度。不鎳鉻銹鋼雖然抗腐蝕能力強，但是強度與硬度差很多，而成本也高于普通鋼材數倍甚至十幾倍。更何況普通鋼材做好防腐蝕措施后一樣可以做到十幾年不爛，成本更低。
還有一個問題件就是大多數人不喜歡銀光閃閃的不銹鋼車殼。
很多通過鍍膜改色的汽車，也很少看到有人改成與不銹鋼顏色的。上面的改色雖然看上去銀光閃閃、但其實這只是電鍍膜而已，與不銹鋼本色是不一樣的。
可以想象一下汽車蒙皮覆蓋件與下面的水盆一樣時的效果:
可能會有人說，在不銹鋼覆蓋件上噴涂油漆不就改了顏色嗎？其實不銹鋼噴涂油漆也是一件困難的事，油漆附著力不足，遠遠不如經過處理后的普通鋼材。
而所說的的車殼，其實包含很多東西。
表面的覆蓋件只是一部分而已，對于常見的承載式車身來說，車殼并不是覆蓋件，還包含結構件。我們看一下汽車的結構件:
可以看到結構件才是車殼的主要支撐部分，例如外面可以看到的ABC柱、前后縱梁、發動機變速箱支點、減震器座等都要裝在車殼上，各種受力均由車架來承擔。
結構件由內覆蓋件、功能件、加強板類零件、底盤零類部件等。這些零部件對鋼材的基本要求則是剛度與強度，其中不同位置對鋼材需求還有不同要求，例如內覆蓋件對鋼材的“變形均勻性”有要求，因為內覆蓋件變形復雜延伸多。功能件主要承擔載荷力、沖擊力，對鋼材不僅有強度要求、成型性也有一定的要求。加強板類零部件還要具備吸震能力。
總之不同的結構件對鋼材的需求是不一樣的，馬氏體不銹鋼的強度與剛性足夠高，但是馬氏體不銹鋼沖壓加工后需要退火來提高塑性。即便退火后其塑性與剛才比起來差很多，而鐵素體不銹鋼的硬度可塑性還不如馬氏體不銹鋼。
可以看出來并不是隨便一塊鋼材都可以用來造汽車的。即使改良工藝、改變設計可以用不銹鋼打造車殼，但是其成本也是非常高的。對于換車周期不斷縮減的今天來講，實在是沒有任何意義。
好車有用碳纖維的，一般豪車也是鋁制車身，至于為什么不用不銹鋼？
1、成本太高，優質不銹鋼的價格太高
2、不銹鋼的重量太大
3、不銹鋼的焊接性能差，在焊點上的強度達不到要求
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用不銹鋼造汽車，其實不僅有人想過，還有人實踐過。早在1967年，保時捷就生產了一輛全不銹鋼其次，命名為：911S，如今已經進入博物館了。保時捷為什么選擇不銹鋼來造車呢，因為那個年代汽車的防銹工藝比較落后，保時捷為了追求品質，用不銹鋼造了一臺樣車。但只造了那一輛，從那以后世界上再沒有全不銹鋼的汽車了。
為什么沒有車企選擇用不銹鋼造車，原因很多，首先，不銹鋼經常被我們誤認為是不生銹的，其實并不是這樣，不銹鋼指的是耐腐蝕程度比較好，用的時間長了也是會生銹的。一旦生銹就不好修復，成本也很高，生銹后對整個汽車的外觀影響很大。第二個原因，不銹鋼造價太貴，是鍍鋅鋼板的三倍以上，用不銹鋼造車完全沒有成本優勢；第三，不銹鋼重量大，用不銹鋼造車會造成汽車的整體車重非常重，無疑會增加油耗，也對汽車的動力、剎車系統增加很大負擔，影響安全性。第三、不銹鋼的延展性低，不適合做沖壓加工，受壓后強大會大大降低，無法使用現有的沖壓工藝實現規模化生產；第四，隨著防腐技術的發展，汽車工業已經很好的解決了普通鋼材的生銹腐蝕問題，比如電泳、空腔注蠟等，再加上多層的外部噴漆，能起到很好的防銹防腐作用。
并且汽車發生剮蹭后做鈑金的修復也很簡單快捷，所以不采用不銹鋼也可以把車造好，達到成本效益和實用性的統一。
汽車主要目的是為了運送人到目的地，運送這個過程呢，又要舒適又要實用又要安全還要環保，要是每輛車的車皮換成不銹鋼，相應的汽車整體質量會上升，就是會加重，換過來所有的東西都要重新設計過，發動機，底盤，剎車系統都要求更高，這樣成本的增加大家也消瘦不起，油耗會變大，也不見得有多安全，所以按目前的科技成本，無法做到用不銹鋼來做，謝謝。
汽車廠家不用不銹鋼造車的原因主要有一下幾點：
1、不銹鋼的材料成本太高，如果使用不銹鋼造車整車成本將難以控制。這是不使用不銹鋼造車的重要原因。
2、不銹鋼很重,在追求輕量化的現在使用不銹鋼將難以降低車身自重,因此在行駛過程中會比較費油。
3、不銹鋼強度不足。屈服強度不足,不適合造車架,一般會使用超高強度和熱成鋼。
4、,拉伸強度不好。不銹鋼不適合沖壓加工,沖壓之后會變脆,更加容易斷裂。如果運用到汽車里面是很危險的。
其實汽車中國每一個部位使用的剛才都是非常有講究的。既要滿足車身強度，又要適合制造加工等生產需求。在做好防銹工藝處理的情況下就算不用不銹鋼。汽車的車身一樣能保證在使用年限內車身不會銹蝕！
翡翠中A貨是什么意思？
翡翠A貨，既不是指市面上價值最高的，亦不是市面上品質最好的。
而是針對“真假”還說的
A貨指僅僅經過“物理”手段加工過得，比如說切割，雕琢，目的是去掉一些瑕疵，而后經過天然去雕飾，盡最大可能保留天然部分，而又能雕刻出某物的形體
總之一句話，稱為“a貨”的都是真貨
那相對應的假貨稱為什么呢？
B貨或C貨
那老兵就附送給大家普及一下假貨的知識
理論不直觀，那就直接上實例
b貨是經過 酸洗+注膠 的翡翠
酸用的是強酸h2so2 膠用的是天然橡膠
戴在身上當然有害，強酸有腐蝕性，只是對你身體是慢性的。
c貨是經過 酸洗+注膠+上色
酸洗注膠同b貨，上的色是工業用染料
老兵
到此，以上就是小編對于汽車abc改色的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車abc改色的2點解答對大家有用。