目前，隨著中外車企的角力，新能源汽車的競爭正式進入下半場，率先掌握智能化等核心技術和完整產業鏈的車企將贏得競爭優勢。純電力成為新能源。隨著中外車企的角力，
新能源汽車的競爭已經正式進入下半場，率先掌握智能化等核心技術和完整產業鏈的車企將贏得競爭優勢。
純電動成新能源車發展主力
中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，在汽車產銷增速下滑的同時，我國新能源汽車同比高速增長。1-3月，新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，同比分別增長102.7%和109.7%。其中，
純電動汽車產銷分別完成22.6萬輛和22.7萬輛，同比分別增長109.3%和121.4%。
值得一提的是，汽車產業的“新四化”，即電動化、網聯化、智能化、共享化，已經成為業內公認的未來趨勢。其中，純電動汽車成為新能源汽車市場的主要發展力量，中外車企正在加速布局。
今年以來，國內市場已有多家車企發布了純電動汽車新品。2月26日，吉利發布純電動汽車GE113月21日，比亞迪發布純電動汽車E系列；3月25日，大眾推出三款國產純電動汽車。
計劃年中在國內上市；去年在廣州車展亮相的北汽新能源EX3和廣汽新能源Aion S也將于近期上市。
國外車企也在加碼純電動汽車的布局。據悉，斯柯達計劃在2023年推出三款純電動汽車；奧迪表示，未來將加速推出電動汽車產品。
預計2025年前上市30款純電動汽車；大眾集團計劃未來10年銷售2200萬輛純電動汽車，純電動汽車研發計劃從之前的50輛增加到70輛；沃爾沃汽車承諾，未來幾年將推出5款純電動汽車。
然而，在各大廠商紛紛布局電動車領域的同時，充電難、續航里程短、低溫環境下性能下降等瓶頸依然是眾多用戶對電動車望而卻步的首要因素。
針對上述問題，重慶金康賽瑞斯汽車有限公司(以下簡稱“金康賽瑞斯”)近日在重慶發布了首款全新電動轎跑SUV——SF5，正式推出兩款不同配置的車型，有效解決了用戶對電動車的里程焦慮。
據了解，SERES SF5純電動電池配備了容量為92kWh的液冷動力電池，由21700個圓柱形電池組成。與業界常用的18650圓柱形電池相比，具有安全性高、能量密度高、成本低的優點。
根據歐洲耐力測試標準(NEDC)，其續航里程輕松超過500公里。在增程助力的情況下，SF5可以完全擺脫里程焦慮、充電難等障礙，具有V2V與OBC互充功能，不僅可以為其他電動車提供充電支持
還能為戶外活動提供充足電力。
跨越高技術門檻爭取競爭優勢
財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確了2019年新能源汽車補貼標準和清算方式。
純電動乘用車續駛里程不低于250公里，插電式混合動力乘用車(含增程式)不低于50公里，補貼續駛里程僅分為250公里至400公里和400公里以上“兩檔”。
補貼金額分別為1.8萬元和2.5萬元，插電式混合動力乘用車(含增程式)補貼金額為1萬元。“與上年相比，純電動乘用車的補貼減少了近一半。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說。
業內人士認為，在門檻提高、補貼減少的形勢下，率先掌握新能源汽車核心技術和完整產業鏈的車企將贏得競爭優勢。
2016年，金康的SERES在美國硅谷設立了總部和創新中心。三年來，金康SERES品牌通過匯聚全球技術資源，構建了跨國R&D體系，與眾多國際品牌供應商、一流科研機構達成戰略合作。
在電動汽車核心電驅動技術領域，從算法的原創研發到工程技術，SERES品牌在短短三年內實現了技術突破。到目前為止，它擁有業界首個四電機獨立驅動技術和領先的車載集成增程器平臺。
正在申請和獲得1000多項全球技術專利。
小康集團董事長張興海表示，金康的企業未來將實現“四個一”。
即以車之心為用戶打造全新電動汽車，為美麗城市帶來藍天白云，為中國新能源汽車產業發展闖出一條新路，為中國汽車制造業轉型升級探索出一條全新的商業模式。
智能化是新能源車“重頭戲”
在今年的上海車展上，SERES，金康宣布SF5已經正式開始預訂，將于今年第三季度交付。
據介紹，SF5是首款搭載阿里AliOS 2.0系統的電動SUV。它具有AI自我深度學習能力，能夠理解用戶需求，滿足用戶喜好，擁有先進的自然語音處理技術，能夠準確識別車內每個乘員的指令需求。
可以在車內實現一鍵便捷支付，全面實現線上線下生活場景的閉環。智能AR儀表導航系統實時顯示全方位信息，配合智能中控地圖桌面，提供最便捷、最精準的導航服務。
與傳統銷售模式不同，金康SERES將采用“先體驗，后定制，再交付”的全新模式。通過線下用戶體驗、反饋和回訪，工廠R&D人員和制造人員會了解用戶的個性化需求，從而將定制生產融入到新產品中。
最后通過線上線下與用戶的連接完成投放。這種新模式基于數據聯網的智能平臺，打通汽車全價值鏈的R&D、制造、銷售、服務環節，實現從用戶到用戶的價值鏈閉環，為用戶提供個性化、高品質、高性價比的產品和服務。
而且，金康SERES在重慶兩江的生產工廠也實現了智能化。記者發現，廠區內隨處可見AGV自動轉運車的磁條軌道。除了幾個機器控制的工人外，沖壓車間的其他工人都是由機器人自動操作的。據報道，
兩江智能工廠按照工業4.0標準建設，擁有1000多臺智能機器人。工廠沖壓、噴漆、焊接車間自動化率達到100%。
與傳統的人工裝箱、叉車運輸相比，金康SERES兩江智能工廠利用機器人自動抓取生產出來的沖壓件放入料框，再由下方的AGV小車自動運輸，真正實現了無人化生產。
這種自動裝箱和AGV自動轉運相結合的方式在國內尚屬首創。
此外，金康SERES兩江智能工廠基于工業互聯網，產品、設備、制造單元、生產線、車間、工廠等制造系統實現信息共享和統一管理。工廠集成了R&D設計、個性化定制、制造、物流配送等模塊系統。
實現數據和信息的雙向獲取。以數據為核心驅動力，結合人工智能、物聯網、云計算等新技術，實現制造業的平臺化、柔性化、透明化。
在中國汽車產業轉型升級的道路上，智能制造將成為“亮點”。金康SERES CEO張正平認為，面對伴隨互聯網成長起來的新一代用戶，制造業必須更加智能、更加靈活，以滿足“千車千面”的新需求。
關鍵詞：新能源跨越高科技門檻