這些看似科幻的場景，在不久的將來都將成為現實。據業內人士透露，
電動化、智能化、網絡化、共享化、輕量化成為新型的汽車、汽車、無人駕駛.這些看似科幻的場景，在不久的將來都將成為現實。
業內人士表示，電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化已經成為汽車新產業鏈的發展方向。圍繞這一趨勢推動技術創新，探索新的商業模式，是本土車企實現“蝶變”，加快自身發展的關鍵。
從去年開始，很多地方開始布局新能源智能汽車產業，并將其作為未來發展的重點產業。業內人士認為，未來的新能源汽車行業將更加“智能化”，新能源汽車將與人工智能、5G通信緊密結合。
環境感知、智能決策、集成控制等智能技術得到廣泛應用。
浙江清華長三角研究院新能源汽車R&D中心常務副主任彭青峰表示，未來的智能網聯汽車不僅將實現全自動無人駕駛操作，
它還將具有許多功能，如自動維護安全距離、個人ID識別、自動診斷、睡眠喚醒、實時監控客流、人臉識別等。
何忠新能源汽車創始人方云舟認為，未來的新能源汽車將不再是一種交通工具，而將成為像手機一樣的智能移動終端。“未來的智能網聯汽車將是人們休閑的移動客廳，而不僅僅是四個輪子的沙發。”
方云舟表示：“汽車上的屏幕將是除了手機屏幕、電腦屏幕、電視屏幕之外，人們生活中離不開的第四塊屏幕。汽車屏幕可以通過互聯網技術和軟件監控達到智能互聯的效果。但目前各廠商標準不統一，技術無法嫁接，缺乏統一的載體。”
專家認為，發展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，也是中國汽車工業實現彎道超車的歷史機遇。
事實上，我國新能源汽車在技術水平、企業實力、配套環境等方面都有了長足的進步。目前主流乘用車續駛里程可達300公里以上。例如，何忠新能源汽車的續航里程已經達到300至500公里。
許多具有領先R&D能力的汽車制造商也受到資本的青睞。如何志出行目前在電動汽車、“三電”核心技術、無人駕駛、電動汽車分時租賃等領域持有和參股十余家企業。彭青峰認為
智能網聯新能源汽車是技術密集型和資金密集型的戰略性新興產業。為了保持R&D和技術的領先地位，儲備更多未來智能網聯新能源汽車的核心技術，地方政府和浙江清華長三角研究院支持何忠新能源汽車引入長期戰略合作伙伴。
去年10月，何志旅游作為戰略股東被引入，目前投資超過20億元。
業內人士認為，傳統汽車主要依靠發動機的性能，電控、電機、電池“三電技術”是新能源汽車的核心競爭力。國產自主品牌插上互聯網和大數據的翅膀，通過技術創新贏得電動車領域，實現彎道超車。
關鍵詞：智能汽車