大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于湘潭保時捷汽車改色膜的問題，于是小編就整理了2個相關介紹湘潭保時捷汽車改色膜的解答，讓我們一起看看吧。
如何看待上海“名媛”群里的“名媛”？
有的是有錢人的玩物，有的嫁入豪門。其實對于她們來說都是抱著嫁入豪門的夢想，即使嫁不了豪門也會有不菲的收入，畢竟美女是稀缺資源，有錢人也會一擲千金，在她們的朋友里圈充斥著各種繁華，可謂是光鮮亮麗。實際上穿的是某寶里的A貨，吃的是外賣，還不完的花唄。有的當小三，這種不要太多，但是人家在臺面就要給人白富美的感覺，這種所謂的名媛其實乍一看真的很難分辨，看著非富即貴，其實她們的骨子里缺少幾樣東西，第一貴族的氣質，這不是一朝一夕能培養出來的，是需要文化底蘊和家庭教養一步一步培育出來的，不是你化個妝穿身名牌開個豪車就有的。第二文化上的涵養，在這些名媛里大部分都是讀的不入流的大學，在大學里也是愛慕虛榮的那類，所以在知識的交談中，對她們來說就是張白紙，她們的話題無非就是名牌包包及各種奢侈品。但是在任何時代，都不缺有錢人，男人都喜歡被美女環繞，王校長身邊就是美女如云，她們就是名媛，對于有錢人來說在這些名媛身上花的錢都是小錢，可是對于名媛來攀上土豪，不僅有不菲的收入而去可以蹭吃蹭喝各種蹭，自己無非就是犧牲身體，反正在她們腦子里，有著被狼保護過的女人怎么會愛上狗的思想，殊不知在狼的眼里你只塊肉，吃了這塊還有那塊。名媛們也明白自己的歸宿、要么能成功上位，例如郭天王成功的接盤了某名媛。希望還是有的，實在不行了，也賺了點錢回老家買個房子，找個老實人嫁了。哎最后還是老實人吃虧。
五百塊錢進上海所謂的“名媛圈” 新聞一直不斷的發酵，這些名媛就是弄了個高配版的拼夕夕，一個人出點錢拼個單住寶格麗住麗思卡爾頓，其實也不是為了住，主要是為了拍照定位發朋友圈。
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用來彰顯自己高品質的生活，最終還是為了找一個有錢的男人一步登天，烏鴉變鳳凰。這些人怎么配得上名媛兩個字呢？什么是真正的名媛？最起碼要具備以下四個特點：第一出自名門家族顯赫，第二飽讀詩書內涵豐厚，第三品行高潔自珍自愛，第四宅心仁厚熱衷慈善。
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對照一下哪一條符合呢？那些人不過是一群用名牌包包裝出來的，價值觀世界觀人生觀扭曲的心機女，可能有人會說：就像她們這樣真能找到有錢人嗎？沒錯，她們這樣的人當中也有佼佼者，不排除那幾個佼佼者的確能夠登上所謂人生巔峰，但是絕大多數最終不過淪為玩物而已。
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還是茨威格那句話：那時的她還太年輕，不知道所有命運饋贈的禮物早已在暗中標好了價格。當然換成咱們中國話就很簡潔了，八個字就行了：德不配位，必有災殃。如果你的品行配不上你現在所擁有的一切，命運遲早會讓你將這些本不屬于你的東西加倍地吐出來。
上海名媛們花自己的錢，并沒有影響任何人，外人沒有資格去評價別人。不管是拜金還是炫富那是人家的事情和其他人無關吧。
不要用有色眼鏡來看待別人。比如格林童話里的《灰姑娘》用世俗的眼光看也屬于炫富，拜金，釣凱子，勾搭富二代。上海名媛好歹買的是真貨，灰姑娘的南瓜車，水晶鞋明顯就是假貨。灰姑娘最后勾搭上了王子，從此人生逆襲變成白富美。
為什么灰姑娘可以，上海名媛們就不行?她們做的事情有區別嗎？
我想起電影《非誠勿擾》里葛優的一句臺詞。
“假如你有一百萬，你愿意捐獻嗎？”。
葛優：“我愿意”。
“假如你有一輛車你愿意捐獻嗎？”。
葛優：“我不愿意，因為我真有一輛車。”
上海名媛事件也是這樣，當大家面對一個童話故事時，都認為是美好的，因為這個故事離我們很遠。
但我們身邊的上海名媛做同樣的事情，幾乎所有人都在嘲笑，甚至諷刺。因為她們就在我們身邊。
任何事情存在就有道理。只要他不違法，其他人就無權指責。對各種現象的包容和理解才是社會進步的標志。
發動機技術和結構已經很透明了，為什么國產的還是不如國外的？
回答這個問題之前我想到了我們讀書的時候學到哲學上的一句話：你永遠不可能踏入同一條河流！因為運動的是絕對的，靜止是相對的，縱使是拿到了最新的發動機技術圖紙和結構示意圖，這些終歸是一個參考，它不會就此幫助我們成為世界上優秀的發動機制造商。
每一臺發動機從設計到制造出來要經過很多道考驗，我們拿到了圖紙只是知道了該如何去設計一臺標準的引擎，但是每一家的發動機都要貼合自身的定位進行技術優化。
比如豐田的發動機要高滾流進氣提升燃效，本田的i-vtec技術同時掌握了氣門正時和升程控制，高性能車要保證車輛足夠快的轉速，同時轉速的攀升要快，這對后期技術工程師能力的考驗很嚴苛，干干的造出一臺機器很簡單，但是讓這臺發動機適應市場需求很難。
當我們有實力設計出一臺符合產品定位，同時在市場上競爭力十足的引擎的時候，第二個困擾我們的問題就是我們如何去鑄造這樣一臺引擎，因為一臺車平均壽命10萬公里，也就是發動機也要工作10萬公里不出現毀壞性大修。
按照國內目前主流鋼鐵制造企業的能力（當然排除特供型號），我們還是存在比較大的差距的，這個我給大家舉個例子：
圓珠筆頭“圓珠”的制造，這個看似很不起眼的小東西，在我們這個擁有3000多家制筆企業、20余萬從業人口、年產圓珠筆400多億支的大市場里，核心技術和材料高度依賴進口。
這個球珠用的碳化鎢比鋼硬度高數倍,僅比金剛石稍微差一點，所以我們一直等到了今年一月份才宣布我們造出了自己的筆頭，以點帶面看，我們在這種高標準制造行業里的差距與國外存在較大差距。
當我們制造出來這些零部件，我們還會面臨一個問題就是組裝工藝上的差距，按照最平常的發動機數據，6000rpm總會有的，那么如何保證氣缸在如此高轉速工況下不出現漏氣泄壓，每分鐘轉動這么多次的，10萬公里不停在旋轉的曲軸、連桿不出現裝配松動異響的問題，我們還是有繼續進步的空間。
所以汽車發動機看似我們已經拿到了很尖端的科技圖紙，但是我們千萬不能選擇捷徑超車的老套路，扎實做好基礎工作，積攢足夠的造車實力，終有一天能夠比肩合資品牌。
看了很多人的回答不甚滿意，主要歸結為：材料問題、加工問題、核心技術問題及積累不夠四大問題！
高鐵比汽車工業更晚，難度和汽車工業差不多，高鐵現在的成就不言而喻，因為有一個劉高鐵；通訊行業和汽車行業幾乎同時起步，甚至比汽車工業還晚，當年也是一窮二白，沒技術沒芯片，沒基礎，現在全球1/3的人使用華為的網絡設備，進入手機領域后，很快變成全球第三，因為有一個任正非；電子商務阿里巴巴就不用講了，當初哪幾個人懂這些，現在推動全球搞eWTP而且寫進了G20……
劉高鐵因雷厲風行、鐵腕風格成就了高鐵；任正非因為會分錢給員工而且把客戶真正當上帝成就了華為；馬云不畏遭受白眼，屢戰屢敗，越挫越勇的堅定信念成就了阿里巴巴……
材料可以全世界買，加工設備CNC也可以買德日的，核心技術及積累淺可以通過全球招人來實現，真正缺的是汽車行業的領軍人物以及體現以人為本的良好的激勵制度！具體為什么產生不出來，我也不知道……
今日頭條為什么能夠快速普及？為什么短短四年，估值能達超過一百億美金？原因很簡單，調動了民間各行各業的專業人士來，來展現自己的專業知識，而不是把文章發表局限在傳統的幾個媒體人手里，所以說機制很關鍵，機制是核心，汽車行業的材料、加工、技術和積累等短板如果有好的機制，可以在5到10年解決，如果沒有好的機制，可能二三十年還是那樣，甚至和西方差距越來越大！
我是看好像吉利、比亞迪、長城等民資企業的！與其花20億請50個全球發動機資深人士用五年，也不要花500億請兩千個人磨洋工！
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到此，以上就是小編對于湘潭保時捷汽車改色膜的問題就介紹到這了，希望介紹關于湘潭保時捷汽車改色膜的2點解答對大家有用。