有多少男人從小就懷揣著開車穿越大江南北的夢想，可當終于到了手里拿著20萬元就能騎上一匹馬的年紀時，卻發現，曾經粗獷的SUV大多已經被馴服、妥協了。
即使是本田CR-V、馬自達CX-4、榮威RX5等熱門車型的高端版本，這些車型都配備了四驅系統，但為了省油和安全，也只配備了適時四驅，而差速器被傳輸到后排座椅。扭矩很小，它很難說是真正的越野車。
那么我們今天要說的就是那些能爬山、能涉水、能吃土的四驅SUV。關鍵是，它們的價格才二十萬多元。
吉普-指南者
畢竟越野家族Jeep光環加分，售價在19.58萬到24.18萬之間的四驅版指南者，或多或少都能從牧馬人和大旗身上受益，而作為一款更喜歡城市道路駕駛的SUV，指南者的四輪驅動能力仍可列入Jeep內部越野評級TrailRated系統中。199mm的最小離地間隙，加上比較變態的30度接近角和33度離去角，可見越野能力相當不錯。
不管是家族血統，指南者無論是外觀還是配置都已經非常時尚大方了。經典霸氣的家族式進氣格柵，搭配充滿力量感的車身線條，自然成為了硬漢們的最愛。另外，指南針的四驅鎖也是其區別于其他注重安全的適時四驅的重要神器。當它鎖定分配給后軸的動力后，媽媽再也不用擔心它能否脫困了。
遺憾的是，Compass配備的馬牌PROCONTACT225/60R18輪胎主要是為了舒適、安靜、經濟和節能而設計的。其動力數據也更注重城市道路行駛。只有具備4WDLOCK的功能，才能帶來一定的越野能力。好玩，喜歡Jeep家族，也喜歡在郊區輕松玩耍的朋友可以考慮一下。
豐田-RAV4
我們都知道，在陸巡和霸主的光環下，豐田SUV的越野性能一直很強。不過從全時四驅改為適時四驅。四驅版售價22.48-26.98W的新款RAV4榮放是否繼承了陸地巡洋艦家族的越野血統？近日，我在東莞參加了一汽豐田普拉多和榮放雙車發布會，對這款年輕、敏捷的SUV的越野能力給予了高度認可。
新款RAV4的最小離地間隙為190mm，接近角達到了不錯的21.5度。其四輪驅動系統的核心是電磁四輪驅動聯軸器。其功能與中央差速器類似，但鏈接速度比很多城市都要快。SUV反應更快。此外，與指南針一樣，RAV4還具備40km/h時速內的四驅LOCK模式，將前后扭矩分配均分，保證不同情況下的脫困能力。
不過，作為一款注重乘坐舒適性的車，RAV4的懸架調校缺乏一定的韌性，感覺有些軟到底部。這時候越野路的一些起伏會讓車子的顛簸明顯，整個操控平穩。性方面也有輕微的損失。總而言之，喜歡舒適又略帶浪漫的自駕游而不是狂野越野旅行的朋友可以考慮一下。
日產奇駿
雖然奇駿在實用性上慢慢妥協，但對于越野能力還是有自己的堅持。四驅版售價在22.88萬-26.88萬之間。同時配備四驅鎖的適時四驅系統讓奇駿擁有良好的脫困能力。從通過性來說，212mm的離地間隙還是比較高的。17度的接近角和23度的離去角中規中矩但仍然實用。
另外，值得一提的是，奇駿的QR25發動機在轉以下的低轉速下表現非常出色。用經驗豐富的駕駛員的話來說：不踩油門就爬到怠速。這自然和奇駿的B-LSD系統有關，相當于超低速檔的低速大扭矩輸出，在爬坡、下坡、救援等過程中發揮著重要作用。被困車輛。
當然，從奇駿的整體舒適底盤表現以及鄧祿普的GRANDTREKST30公路用SUV專用輪胎可以看出，它仍然主打城市駕駛，但拋開熱情激烈的越野之外，X-Trail-步道可以說是居家和戶外郊游的最佳選擇。
三菱歐藍德
最后推出的三菱歐藍德可以說是四驅越野領域最具性價比的汽車。搭載四驅系統的版本售價19.18萬-22.38萬。除了外觀和內飾之外，它還比較保守、老氣。此外，可操作性和實用性也是毋庸置疑的。最小離地間隙190mm，接近角20度，離去角20度，其通過性毋庸置疑。
同樣作為一款城市SUV，歐藍德適時的四驅系統還具有分配50%扭矩的中控鎖功能。但不得不說看點一定是S-AWC超級全輪控制系統，可以進一步精準地將動力分配到車輪上。這樣在一個輪子被困的環境下會起到更有針對性的作用。可以說，它是歐藍德的越野利器。
城市SUV新款歐藍德的四驅系統還配備了ECO經濟模式。果然，省錢仍然是主流，但恰好是省錢明智、擅長越野、可以隨意切換的模式。事實上，歐藍德脫穎而出。渴望越野但又擔心燒錢的朋友不妨考慮一下？
總結：
所謂“城市SUV”無非是公路駕駛舒適性與復雜越野功能之間的權衡。指南針和RAV4榮耀在強調外觀和舒適性的同時，也給試駕者帶來溫和的越野樂趣；相反，奇駿和歐藍德繼續展示他們的越野專業知識，但正在慢慢地向相同的燃油經濟性水平邁進。總的來說，這些售價才20萬多元的四驅越野車，最大程度地圓了男人無拘無束的兒時夢想！您可以根據自己的駕駛愛好做出明智的決定！