道路選擇
如果有選擇的話，夜間開車的首選就是高速公路。因為漆黑的夜晚帶來的最大麻煩就是視覺阻礙，所以我們最擔心的不是自己的車，而是車外的路況。因此，全封閉高速公路無疑是夜間行車的首選。不僅消除了路況不熟悉的后顧之憂，道路中間的隔離帶還能有效遮擋迎面車輛的燈光。
如果無奈走未封閉的國道、省道，一定要嚴格控制車速，拉開與車的距離，并做好隨時停車的準備。在城市中行駛時，請注意從左側過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側，靠近道路中心線的光線很暗。在這種情況下，更應該引起重視。在未封閉的道路上，夜間超車也是一件非常危險的事情。除非絕對必要，否則最好不要超車。即使需要超車，也要記得準確判斷前方情況，確認條件成熟后，再跟進前車，不斷變換高低燈。必要時可使用喇叭配合前車，警告前車避讓。當確定前車確實讓路并允許超車時，方可超車。
另外，夜間行車時，需要特別注意一些道路障礙物和道路施工指示燈。在黑暗地區以及路況難以辨別時，必須減速行駛。如果您處于危險區域，應停下來檢查并了解情況后再繼續前進。夜間行車時能見度差、道路邊界不清晰，往往會導致車輛偏離正常行駛軌跡或遇到突發情況時未能采取充分措施。駕駛員應降低行駛速度，以增加觀察、決策和反應的時間。
使用燈光
夜間行車時，車燈是必不可少的輔助工具。在使用中，不僅要注意不要同時打開霧燈和大燈，還要了解如何使用使用和更換燈光。夜間行車時，車速低于30公里/小時時，應使用近光燈。正常情況下，燈光可以照亮30米外。經過路口時，應在距路口50米至100米處減速，將遠光燈改為近光燈，并打開轉向燈指示行駛方向。
在沒有隔離帶的道路上，夜間行車時另一個非常棘手的問題是迎面車輛的燈光。一般情況下，當對面車輛距離150米時，應將遠光燈改為近光燈。這是為了避免遮擋另一側駕駛員的視線。如果對方不改近光燈，應立即減速并連續使用。改變高低光信號的方式。如果對方仍不改變，則應減速并靠右停車避讓。請勿使用強光，以免損傷雙方視力，造成車禍。
有時候，留意其他車輛的燈光情況也能起到非常巧妙的作用。例如，夜間開車時，經常會遇到十字路口。您可以根據旁路迎面駛來車輛的燈光照明來預測對方車輛的行駛狀況。如果路口有對方車遠光燈的散射光，可以判斷該車距離路口還遠；如果有前燈發出光束或路口拐角處的樹頂有強光，應讓路行動措施。因此，夜間行車時要注意。還有很多“路標”可供參考。同時，遠處車燈照射的光線也可以幫助我們判斷前方的路況。天氣好的情況下，如果對方被遠光燈直接照射，距離又遠又清晰，可以判斷前方道路平坦；如果遠光燈突然消失且不再出現，則可以判斷前方有路口或彎道；如果遠光燈左右擺動幅度較大，則可以判斷前方道路為彎道；如果遠光燈線上下浮動，則可以判斷前方道路有坡度。
當然，有時外界的燈光會對駕駛員產生干擾，所以我們也應該采取一些預防措施。當后面的車長時間打開遠光燈時，為了避免光線刺激，可以改變后視鏡的角度，以減少刺眼的影響。當遇到汽車時，駕駛員的視力會因對面車輛的燈光而瞬間下降，能見度較低。這時，駕駛員的眼睛可以避開照射光的軸線方向，使用遮陽板進行遮擋，或者佩戴防眩眼鏡，這樣會起到一定的防眩效果。影響。
夜間駕駛時也有一些教訓需要吸取。判斷路況時要“行在灰中，不行在黑暗中”，用燈應利人利己。
判斷路況
前面說過，在黑暗中判斷路況是非常困難的，所以我們必須時刻注意。
黑暗中視力被遮擋，但我們仍然可以豎起耳朵。一般來說，如果感覺發動機聲音變得沉悶、車速變慢，則說明行駛阻力增大，車輛可能正在上坡或松軟路面行駛。如果感覺發動機聲音變得輕快，車速自動加快，則說明行駛時阻力減小，車輛可能正在下坡行駛。
此外，人類視覺系統具有很強的適應性。黃昏時，在保證安全的前提下，只能開示寬燈，讓眼睛適應光線不足的情況。晚上，用近光燈，在燈光的幫助下，視野會更好。
此外，一些經驗豐富的駕駛員還總結出夜間行車“走灰不走黑”的原則。也就是說，在無月的夜晚，路面一般呈灰黑色，路面外側呈黑色；有水坑的區域會顯得更亮，而坑洼的區域會顯得更暗。
另外，要積累根據大燈光束變化判斷地形的經驗。如果光束變短，可能是由于彎道或上坡路；如果光束變長，可能是因為下坡路；如果光束有間隙，則可能是由于路面坑洼造成的。
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