Leapao這次真的要引領新能源市場了。3月2日，“樂跑C10暨新品全家桶更新發布會”在杭州召開。在正式推出樂跑C10的同時，新款C11、新款C01、新款T03也將發布。且看這次Leapao如何攪動新能量池。
在LeapmoorC10正式上市前，已有余輛LeapmoorC10商用車交付全國各地的Leapmoor門店，真正實現一上市即交付。3月3日，樂跑C10正式上市的第二天，樂跑專賣店里熱鬧非凡，消費者對樂跑C10表現出了濃厚的興趣。
獲得自然流量的最好方式除了添加瘋狂的屬性之外，就是提升品質并擁有極低的價格。作為一款中型SUV，零跑C10在這兩方面都極其適合，售價12.88萬-16.88萬，同時擁有LEAP3.0技術。在該架構的支持下，Leapmoor獲得了多項同類最佳評級。僅技術架構是不夠的。LeapmoorC10的30個傳感器也是不可或缺的。對了，還有智能座艙，極大提升駕駛體驗。
過去，汽車的價格與空間成正比。車越大，看起來就越貴。這似乎是永恒的法則，但零跑汽車卻反其道而行之。它用緊湊級的價格打造出中型車的尺寸，同時還擁有66.8%的“乘坐率”座艙，讓C10超越了理想的L7，實現了車內最好、最舒適的后排空間和多功能組合。它的階級。
想要提高乘客的舒適度，有三點：空間、隔音、濾振。就是說，照顧好視覺、聽覺、感覺，自然就會舒服。首先，CTC2.0技術電池平放地面，領先同級座艙“占用率”。憑借后五連桿實現的優質濾振效果和同級最佳的NVH，輕松實現綜合最佳的NVH。很好，但這還不是靈袍最擅長的智力方面。
智能化運行離不開高性能芯片。目前最頂尖的汽車芯片，——高通驍龍芯片，再加上新一代的LeapOS，甚至有人說交互體驗超越了搭載鴻蒙系統的智能汽車。我想嘗試一下。讓我們看看是否有任何謠言如此令人興奮。
接下來我們就來說說這個價格。零跑選擇的路線是最容易“不盡如人意”的部分，因為幾十萬起步的電動車價格區間往往比改進更苛刻，因此品牌更容易成為消費者求穩的地方。較深的紋理常常被忽略。只有擁有過的車主才能真正理解零跑汽車的價值。這也與零跑汽車對于技術的重視密不可分。
Leapao認為，技術只有融入到汽車中才有價值。今天我們談論今天的技術并將其用于今天的產品，而不是今天我們談論明天的技術并將其用于明天的產品。
如此接地氣的造車往往成為營銷上的一個短板，那就是比其他車企更難吸引消費者的眼球。不過，躍月依然秉持“技術不是用來炫耀技能，而是用來服務”的原則。本著“基于真實需求”的原則，超越用戶的期望也是樂跑C10的核心。
就像我們平時去超市時，價格并不是主導因素，但當質量受到嚴格把控時，價格無限接近成本價的商家會更受歡迎。閏月C10也是如此，對于同價位的車型來說，C10簡直就是降維打擊。它是17萬以下唯一一款配備激光雷達、NVIDIAORIN芯片、高通驍龍芯片的機型。它沒有字頭，沒有SUV、MPV，是唯一17萬以下的車型。
總結
像零跑C10這樣的車企注定不會贏得大量輿論，卻會讓每個車主都變成“鐵桿粉絲”。我們也希望發布了新矩陣的Leapmoon家族能夠繼續將理念堅定不移地傳遞到每一臺車上，也希望更多的廠商加入這個“服務真實需求”的家族。