近日，外媒提供了奔馳Vision EQS量產版的路試諜照。該車是奔馳在2019年法蘭克福車展上推廣的一款概念車。它被命名為EQS，因為該車預計將是奔馳EQ最近。
有外媒提供了奔馳Vision EQS量產版的路試諜照。這款車是奔馳在2019年法蘭克福車展上推廣的一款概念車。它被命名為EQS，因為它有望成為奔馳EQ電動系列的S級車。
近日，外媒提供了奔馳Vision EQS量產版的路試諜照。這款車是奔馳在2019年法蘭克福車展上推廣的一款概念車。它被命名為EQS，因為它有望成為奔馳EQ電動系列的S級車。
雖然大眾期待S級繼續保持內斂的設計和比例，但顯然設計師已經采取了更大膽的方向。從照片上看，奔馳遠景EQS的特點是軸距較長，前后懸掛相對較短，這反映了一個事實
即電動發動機比六缸或八缸發動機占用的空間少。長軸距應該可以讓設計師打開很多內部空間，明顯比傳統的S級車要大。
奔馳承諾，EQS將配備新一代MBUX信息娛樂系統。對于內部，將有一個數字化和可配置的儀表組，中控臺將是一個巨大的垂直觸摸屏。這款車還將配備一整套半自動駕駛輔助設備。
該車采用雙電機布局，最大功率469馬力。預計使用100千瓦時以上的電池組。WLTP最大續航里程約700公里，破百僅需4.5秒。雖然這組數據目前出現在概念車中，但是按照奔馳一貫的傳統，
量產車型的數據會非常接近。
奔馳表示，EQS預計要到2021年才會發布。在此之前，工程師們將繼續在南非的高溫、瑞典的冰凍地區、加州和世界各地最嚴重的交通堵塞中測試這款車。上市后，
EQS將與保時捷Taycan和特斯拉model S競爭，屆時，奧迪e-tron GT概念車的量產版也將上市。
關鍵詞：奔馳遠景EQS量產版
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