美國東部時間4月24日，特斯拉發布的第一季度財報顯示，特斯拉GAAP(美國通用會計準則)營收為45.4億美元。
凈虧損70.2億美元；損失包括美國東部時間以外的1 88百萬美元。4月24日，特斯拉第一季度財報顯示，特斯拉美國通用會計準則(GAAP)營收為45.4億美元。
凈虧損7.02億美元；虧損包括1.88億美元的非經常性費用，其中1.2億美元是由于Model S和ModelX大幅降價導致提供車主退貨和庫存減值。
數據顯示，今年第一季度，特斯拉共交付6.3萬輛汽車，環比下降31%。同時，第一季度Model 3的交付量也低于2018年第四季度，環比下降20%。
《證券日報》記者注意到，這是近兩年來特斯拉銷量首次出現環比下滑。此外，特斯拉第一季度現金狀況進一步收緊，公司現金降至22億美元。
就在上海特斯拉自燃事件發生兩天后，特斯拉CEO埃隆馬斯克(Elon Musk)首次發聲，回應此事。有分析稱，馬斯克是創新型人才，在電池管理技術和OTA遠程升級上的技術成就可圈可點。但“馬斯克缺乏對安全的敬畏。
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一季度銷量受挫
凈虧損7.02億美元
在過去的一個季度里，特斯拉一直處于動蕩和舉措之中。一是大量關閉線下門店，裁撤銷售人員以降低銷售成本，對Model 3的價格進行短暫而頻繁的上調和下調；后來在財報公布前，大力鼓吹自動駕駛和無人駕駛網絡租車。
并發布新版本的Model S和model X。
《證券日報》記者注意到，今年1月，馬斯克對第一季度的盈利判斷印象深刻；然而，一個月后，馬斯克承認第一季度會有小幅虧損；直到3月中旬，隨著銷售業績越來越差，特斯拉股價一路下跌。
馬斯克不僅否定了第一季度盈利的預期，甚至迫不及待地要求消費者提前交付車輛，以挽救不斷下滑的銷售業績。
記者查閱了特斯拉本月初發布的交付數據，看到今年第一季度汽車銷量低于預期，特斯拉向消費者交付了約6.3萬輛汽車，環比下降31%。與此同時，
特斯拉第一季度價格最低、最受歡迎的Model 3交付量也低于2018年第四季度，環比下降20%。
按照特斯拉第一季度6.3萬輛的交付量，馬斯克設定的40萬輛左右的年度交付目標可能沒有預期的一半。與此同時，除了令人擔憂的銷售基本面數字，特斯拉還受到償還巨額債務的掣肘。
據記者了解，由于3月份償還可轉債，特斯拉的現金儲備目前已降至22億美元。最接近的下一筆大額付款是今年11月到期的5.66億美元債務；兩年后，將償還14億美元的債券。
消極回應避談自燃原因
專家稱馬斯克缺乏敬畏
就在馬斯克試圖提振低迷的銷量時，“自燃門”再次將特斯拉推到了輿論的風口浪尖。4月21日晚8時許，上海市徐匯區育德路泰德花園小區地下車庫內，一輛特斯拉汽車起火，火勢還波及周圍停放的其他車輛。
事后車主董先生向媒體表示，這輛特斯拉使用了三年半左右，事發時特斯拉車輛并未充電。
對此，特斯拉4月22日回應稱，正在積極聯系相關部門，配合核查。然而，對于汽車自燃的原因，特斯拉尚未給出解釋。由于保險公司拒絕對特斯拉自燃進行理賠，車主沒有受到任何賠償。
同時，馬斯克隔空喊話，為自己的產品開脫。“每年有100多萬臺內燃機著火，造成數千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，沒有人受傷，卻成了最大的頭條新聞。為什么這么雙標？這確實是個問題?！?
對此，一位曾在北美福特工作過的資深汽車工程師告訴記者：“馬斯克是一位創新人才，他在電池管理技術、OTA遠程升級、自動駕駛、自制芯片、整車百米速度等方面的技術成就令人矚目。
但馬斯克缺乏對安全的敬畏。"
他說，傳統燃油車的油箱不會自燃。即使線路老化或短路起火導致油箱爆炸，也有很長的逃生空間。但是電動汽車的熱管理有問題，通常有10秒以上的逃生窗口。
在其看來，解決電動汽車的安全問題，應該從強制性標準入手。據他介紹，目前我國電動車滿電碰撞的國家標準GB/T 31498-2015和系統級國家標準GB/T31467.3-2015都是非強制性標準。
同樣，五星測評CNCAP2018要求電動車碰撞后半小時內不能出現短路、起火等情況，并不是強制性標準。另一方面，對碰撞后燃油系統的完整性有強制性規定。“美國的FMVSS301包含了80公里后碰撞保護的強制性要求。
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