近年來，國產(chǎn)SUV開始流行。憑借空間大、座位高、舒適實用等優(yōu)勢，它們成為了很多國人購車的首選。然而，在大洋彼岸的歐洲，家家戶戶最喜歡的車型其實是國產(chǎn)SUV。不太受歡迎的旅行車。
說起旅行車，估計還有很多汽車愛好者會想“兩廂車能做什么？”畢竟乍一看都是“無屁股”車型，不過還得加上一個優(yōu)點：屁股被砍掉的轎車是掀背車，而屁股上有棚子的則是旅行車。由于大多數(shù)衍生車型都是在同一平臺上制造的，因此這三款車型的軸距實際上相差很大，甚至相同。
至于旅行車和MPV、SUV的區(qū)別，下面這張圖可以更好的區(qū)分。雖然現(xiàn)在跨界MPV、運動SUV、小型SUV等細分層出不窮，但本質(zhì)上都是一樣的，所以相比旅行車，MPV的坐姿更高，而SUV的離地間隙更高，通過性也更好。前提是坐姿較高。
那么這就是為什么大家因為復雜的路況和實際生活而選擇SUV的原因吧？由于我身邊很多年輕朋友并不是那么喜歡SUV，所以我就用今天開的這輛名旅來為旅行車正名吧。
我們先從外觀開始。與SUV的霸氣姿態(tài)相比，旅行車的必備特征之一就是修長飽滿的屁股。事實上，原本消失在C柱的腰線會更加延長；與SUV相比，更低、更平坦的車身也在視覺上產(chǎn)生了更多的橫向張力。
除了如今的明銳，其實大眾R36、奧迪RS6、C級旅行車、5系旅行車等比較經(jīng)典的旅行車無疑都具備超修長的特點，這也是很多車迷夢寐以求的原因關(guān)于它。但當然也有人無法欣賞。
除了“必須從正面和側(cè)面拍照”的外觀之外，旅行車提到最多的就是它的實用性。對于名旅本人來說，沒有必要實際測量第二排空間。畢竟mm的軸距和扭力梁后懸架基本上都有足夠的空間。具體來說，可以和明銳轎車或者朗逸相比，而且寶馬2等很多旅行車的系統(tǒng)還支持第二排座椅的前后移動，所以乘坐空間基本上不成問題。
事實上，除了縱向空間外，車尾增加一個“車頂”后備箱，是所有旅行車定位“旅行”最重要的條件。比如這款名旅的后備箱容積已經(jīng)擴大到了610L，無論你是放5、6個行李箱，還是帶折疊自行車，甚至是帶著寵物出行，都比較輕松。
旅行車“大尾巴”的精髓就在于眾多的配套項。例如，旅行車后備箱兩側(cè)總共4個掛鉤算1個點。
另外，旅行車的特點之一就是可以睡覺休息。由于名旅將座椅折倒后沒有純平顯示屏，用被子將其壓平后，看著全景天窗外的夜空和星星，終于感覺有點舒服了。另外，和愛人一起慵懶地坐在車里聊聊愛情也是不錯的選擇。當然，前提是你有.
說完旅行車的后備箱，說實話，大多數(shù)SUV/MPV其實都能做到上述的事情，甚至在空間方面表現(xiàn)得更好。只能說旅行車相對于轎車來說可以而且可以兼顧兩者。無非是實用性和詩意。那么我們就來說說為什么我覺得旅行車其實更適合年輕人。
首先是燃料消耗，尤其是在油價大幅波動的今天。對于年輕人來說，燃油經(jīng)濟性絕不是一個不重要的考慮因素。這樣算來，1.4T明銳的整備質(zhì)量達到了1.33噸，試駕時百公里7.2L的油耗可以說是優(yōu)秀的水平。市場上大部分長度和軸距相近的1.4T/1.5TSUV/MPV車型都不太可能做到這一點。
其次是操控性，這也是很多年輕人在SUV還是MPV選擇上猶豫不決的原因。除了后備箱之外，旅行車的其他部分，例如軸距、重量和車身高度與此沒有太大區(qū)別所以保留轎車的駕駛品質(zhì)才是旅行車最可貴的魅力。
這次試駕我特意選擇了山路。EA211的1.4T發(fā)動機+7DSG動力不錯。扭力梁式后懸架底盤也說明操控性并不是明銳的強項，但與之前【車主說車】朋友的捷豹F-PACE相比，還是有著本質(zhì)上不同的過彎體驗。畢竟在車重和車身高度的雙重作用下，明銳的車身動作明顯要干脆很多。即使在狹窄的單車道道路上，急轉(zhuǎn)彎時我也敢于更加努力。剎車較晚，入彎速度更快。
在操控方面，重心轉(zhuǎn)移本身就是一個核心，這也是為什么RS6、馬自達6旅行版、Panamera狩獵版等車輛的可玩性并不弱于轎車版。不夸張地說，即使是操控性很差的旅行車，在山路上的操控信心也能輕松壓倒大多數(shù)SUV或MPV。
這種表現(xiàn)也體現(xiàn)在日常道路或高速公路的超車上。畢竟旅行車的懸架調(diào)節(jié)與轎車基本相同。這樣的話，旅行車完全可以應(yīng)對旅途中遇到的大部分高速公路、國道、山路和城市道路。
當然，如果你更多地選擇在非鋪裝道路上進行越野旅行，或者經(jīng)常在村里的一些復雜道路上行駛，那么SUV無疑具有天然的優(yōu)勢；另外需要說明的是，對于長時間駕駛來說，無論對于駕駛員還是乘客來說，坐姿更高、更符合人體工學的SUV或者MPV當然會有更好的整體舒適性和抗疲勞性。
總結(jié)：
最后，說了這么多，我不能保證旅行車會不會在短時間內(nèi)在中國流行起來。但隨著生活質(zhì)量的提高，人們會更加追求詩意和遠方，國內(nèi)路況不斷優(yōu)化。我個人覺得，在大多數(shù)路況下，旅行車會比SUV或者MPV更適合年輕人的選擇。無論是良好的操控手感、實用的空間表現(xiàn)、修長美觀的車身，還是相對較低的油耗，都非常吸引人。而且隨著國家逐漸引進更多的國產(chǎn)旅行車，價格其實還會進一步降低，至少不會像現(xiàn)在不斷進口的那么貴。
也許是因為汽車本身起源于歐洲。談?wù)撀眯熊嚕鋵嵏嗟氖且环N情懷。就連中國很多車迷都把改裝一輛老桑旅作為自己的終極夢想。——當你把實用性作為第一選擇時對汽車最大的需求是，汽車無疑是一個很好的代步工具，但一旦將其視為走得更遠、欣賞更多風景的伴侶，汽車就會被賦予更多的功能。或者更少的情緒。這也應(yīng)該是一個出發(fā)點。土車，從一開始就被定義為“旅行”，承載著最美的愿景。
致謝
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