年末，大家記憶中的汽車(chē)行業(yè)有哪些大趨勢(shì)？無(wú)非是：新能源依然榜上有名，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始逆襲，還有雅閣、帕薩特、天籟等一大批B級(jí)“油膩大叔”。但如果這里有看重運(yùn)動(dòng)性能的讀者，那么你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，今年的自主品牌汽車(chē)，甚至是售價(jià)10萬(wàn)元左右的買(mǎi)菜車(chē)，加速越來(lái)越猛烈！
年底了，我會(huì)為大家仔細(xì)盤(pán)點(diǎn)一下。截止到年，自主品牌有一些車(chē)型加速特別快，而且售價(jià)依然親民。需要強(qiáng)調(diào)的是“親民”，所以無(wú)論速度多快的蔚來(lái)EP9、ES8、前途K50等，還是號(hào)稱(chēng)7秒破百的V12紅旗L5，這些車(chē)都不是包含在庫(kù)存中。
Top5：哈弗F70至100公里加速8.6秒
高功率版起售價(jià)：14.1萬(wàn)
首先上來(lái)的只是一道開(kāi)胃菜。畢竟在這個(gè)時(shí)代，8.6秒左右的時(shí)間只能說(shuō)是“勉強(qiáng)還可以”。哈弗旗下的SUV雖然銷(xiāo)量出色，但始終被“腎上腺素”所困擾。因此，H6、H2等主銷(xiāo)車(chē)型，無(wú)論是紅標(biāo)還是藍(lán)標(biāo)，都被車(chē)主批評(píng)速度太快。大約10秒。
但今年主打年輕、智能的F系列發(fā)布后，哈弗F7終于能做到9秒以?xún)?nèi)。與大多數(shù)緊湊型SUV相比，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。至于同樣的2.0T+7DCT，為什么F7比H6快1秒？對(duì)比官網(wǎng)信息，哈弗F7的最大功率和速度范圍調(diào)整至更寬的-prm，這可能是兩車(chē)加速性能差距的原因之一；
此外，F(xiàn)7上使用的固特異EfficientGrip輪胎注重路面抓地力和節(jié)能，而H6上使用的CooperDiscoverHTS則注重靜音和舒適性。最后值得一提的是，F(xiàn)7還采用了前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，這無(wú)疑會(huì)提升制動(dòng)性能。
當(dāng)然，如果汽車(chē)愛(ài)好者資金更多，其實(shí)還有動(dòng)力更強(qiáng)、性能更好的WEYP8可供選擇；但如果他們覺(jué)得8秒以上的加速就足夠了，他們更有興趣享受一些奢華的風(fēng)格。VV7也是不錯(cuò)的選擇，不過(guò)在15萬(wàn)左右的價(jià)位段，長(zhǎng)城的加速上限也就8秒多一點(diǎn)。
Top4：吉利繽越0-100公里加速7.9秒
高功率版起售價(jià)：
沒(méi)錯(cuò)，剛剛發(fā)布的吉利繽越，起，可以享受與思域相同的177馬力，匹配7速雙離合車(chē)型。作為一款車(chē)長(zhǎng)mm、軸距僅mm的中小型SUV，其百公里加速比大哈弗F7快了近1秒，闖入8秒俱樂(lè)部——。只要三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)問(wèn)題，空間就沒(méi)有問(wèn)題。如果需求旺盛的話(huà)，繽越還是比較劃算的。
其實(shí)關(guān)注吉利的朋友都知道，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是吉利今年順勢(shì)而為、逆“市”的亮點(diǎn)。以A級(jí)轎車(chē)?yán)_瑞為例，1.0T三缸車(chē)型的價(jià)格和最大功率實(shí)際上要高于1.4T四缸版本。書(shū)福哥哥顯然有什么陰謀……
從數(shù)據(jù)上看，吉利的暴力買(mǎi)菜車(chē)也有三缸。其中，1.5T三缸、最大功率132kw的領(lǐng)克03、最大功率130kw的繽越，與2.0T領(lǐng)克01、2.0T領(lǐng)克01相差無(wú)幾。領(lǐng)克02的百公里加速性能；而家族中加速性能最好的插電式混合動(dòng)力博瑞GE也采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合。
如果資金較多，可以考慮吉利家族的其他暴力買(mǎi)菜模式。從這個(gè)表來(lái)看，一家人的平均表現(xiàn)基本都在8秒以?xún)?nèi)。
Top3：榮威i50至100公里加速7.6秒
高功率版起售價(jià)：
價(jià)格還是和買(mǎi)菜車(chē)一樣，而且上汽的發(fā)動(dòng)機(jī)很好，可以用一年。現(xiàn)在整個(gè)動(dòng)力總成繼續(xù)分散到入門(mén)級(jí)車(chē)型榮威i5上。實(shí)測(cè)7.6秒的零到零加速，確實(shí)一點(diǎn)也不神奇。神奇的是10萬(wàn)的價(jià)格。不僅感嘆現(xiàn)在的自主品牌買(mǎi)菜車(chē)真是不給合資性能車(chē)面子……
不過(guò)，就定位而言，榮威i5仍然是一款非常家庭用車(chē)。扭力梁后懸架為了空間實(shí)用性而犧牲了性能。其次，它采用更舒適、扁平比更大的輪胎；此外，零重力系統(tǒng)是全系列標(biāo)配。舒適的座椅，以及注重安全的氣候燈和可變轉(zhuǎn)向裝置是這款車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)。
既然有如此激情燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威家族的其他成員也絕對(duì)不是吃素的。其中，榮威i6依然采用了一套動(dòng)力總成。事實(shí)上，高功率版的售價(jià)比榮威i5低，但配置上差距拉大。不用說(shuō)，新能源車(chē)型榮威ei6和eRX5就是我們實(shí)際測(cè)試過(guò)的。奇跡
Top2：MG6零至百公里加速7.3秒
高功率版起售價(jià)：
說(shuō)完榮威，自然就是我們隔壁的好兄弟名爵了。還是那句話(huà)：動(dòng)力總成已經(jīng)使用一年了。因此，最大馬力169匹、峰值扭矩250牛米的1.5T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，除了上面的榮威榜單外，在下面的名爵榜單中也占據(jù)了兩個(gè)位置。第一個(gè)流行的是表演控制系統(tǒng)。我們都聽(tīng)說(shuō)過(guò)MG6。
那么為什么名爵6仍然比榮威i6和榮威i5更快呢？調(diào)優(yōu)和硬件之間仍然存在差異。首先，名爵6運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)，因此底盤(pán)調(diào)校會(huì)更硬朗、更嚴(yán)密。此外，名爵6采用了注重性能的輪胎，僅輪胎寬度就達(dá)到了225mm。榮威i5的輪胎寬度為205mm，榮威i6的輪胎寬度為215mm，抓地力要好很多。最后，除了全系配備的多連桿后懸架之外，名爵6還標(biāo)配了XDS過(guò)彎動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，總體來(lái)說(shuō)性能比榮威旗下車(chē)型要強(qiáng)一些。
對(duì)SUV車(chē)型有需求，或者拿不到車(chē)號(hào)的人，自然可以進(jìn)一步考慮名爵HS或名爵6的插電混動(dòng)版本，加速性能也名列前茅。但另外需要一提的是，由于電池的擺放，名爵6插電混動(dòng)車(chē)型全車(chē)都換成了扭力梁式后懸架，操控性上自然會(huì)受到一些妥協(xié)。
Top1：比亞迪秦ProDM0至100公里加速5.9秒
高功率版起售價(jià)：14.99萬(wàn)
加速暴力的自主品牌終極BOSS，不用說(shuō)大家都知道。如果按照本文“買(mǎi)菜車(chē)”的價(jià)格定位，比亞迪秦ProDM14.99萬(wàn)的售價(jià)依然勉強(qiáng)能上榜。事實(shí)上，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)降低了燃油動(dòng)力車(chē)型的價(jià)格。其中9.98萬(wàn)起步的1.5T秦Pro也能實(shí)現(xiàn)8.6秒過(guò)百的好成績(jī)，現(xiàn)在秦Pro增加了電機(jī)，實(shí)力又回到了比亞迪6秒破百米的暴力行列。秒。
標(biāo)價(jià)542的比亞迪宋DM和唐DM的加速能力更加恐怖，但因?yàn)閮r(jià)格不低，所以沒(méi)有直接上榜。有趣的是，比亞迪唐DM甚至采用了265mm寬的22英寸巨型輪轂，還配備了Brembo六活塞制動(dòng)卡鉗和打孔通風(fēng)盤(pán)。——沒(méi)有辦法。首先，人真的可以驅(qū)動(dòng)這四個(gè)大輪子。其次，制動(dòng)性能稍顯遲緩。如此強(qiáng)勁的加速，如此沉重的車(chē)身，踩下油門(mén)后幾分鐘車(chē)子都停不下來(lái)。
至于比亞迪的EV純電動(dòng)車(chē)型，由于缺乏數(shù)據(jù)，并未納入榜單，但零到百公里加速基本維持在8秒以?xún)?nèi)。經(jīng)過(guò)今天的排名，比亞迪家族已經(jīng)成為自主品牌暴力買(mǎi)菜車(chē)第一霸主。我想沒(méi)有人會(huì)不同意。如果是早兩年、晚兩年，應(yīng)該不會(huì)有人有異議吧？
總結(jié)：
最后，相信看完這篇文章，你會(huì)對(duì)自主品牌中各大家族的加速能力有一個(gè)大概的了解。汽車(chē)是用來(lái)用的，但回到本質(zhì)，汽車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，所以偶爾對(duì)速度的追求和享受自然就成為我們?cè)谶x車(chē)時(shí)看重動(dòng)力數(shù)據(jù)的重要原因。然而，今天審查的這些車(chē)型不應(yīng)被視為高性能汽車(chē)。畢竟大多數(shù)在懸架調(diào)校、輪胎極限、制動(dòng)性能方面還是注重舒適性和穩(wěn)定性。再者，隨意超速飆車(chē)是一種損人害己的愚蠢行為。相信有責(zé)任心、有安全意識(shí)的車(chē)主不會(huì)隨意開(kāi)車(chē)的！